ТРЕТИЙ ВОЗРАСТ | ПУТЕШЕСТВИЕ
езд – вниз к Байкалу, под мост КБЖД, по Большой
крутой губе – станция Слюдянка (тридцать пять
километров) или станция Старая Ангасолка на
легендарной Кругобайкальской железной доро-
ге (двадцать пять километров) 1 . Очень важен для
меня был двухдневный лыжный пробег по Кама-
ринской лыжне, популярному и коварному, осо-
бенно для начинающих (это про меня), маршруту.
Он проходит по хребту Хамар-Дабан, и прошли его
мы вдвоём с Сергеем от города Слюдянка с ночле-
гом на метеостанции Хамар-Дабан (шестнадцать с
половиной километров) и далее по Камаринско-
му хребту (двадцать пять километров). Здесь в
XIX веке проходила старая Кругоморская дорога.
Символично, что ровно одиннадцать лет назад я
по этой же Кругоморской дороге прошёл пешком,
под рюкзаком, только в другом направлении – от
метеостанции по крутой горе вдоль реки Спуско-
вой до реки Утулик и далее по реке Шубутуй. И вот
сейчас я завершил поход по историческому пути
спускающимся полуразрушенным серпантином к
селу Култук – у самой южной оконечности Байка-
ла, откуда и начиналось строительство дороги в
начале ХХ века. Ох, намял же я себе тогда бока…
***
Уместно здесь вспомнить, что впервые я при-
бился к берегам Байкала в далёком 2007 году.
Этому предшествовала переписка с известным
бурятским путешественником Владимиром
Александровичем Невским. С его подачи тог-
да совершил два одиночных похода, стартом в
городе Слюдянке Иркутской области, что рас-
положен на юге Байкала: первый – по суровому
хребту Хамар-Дабан, как ожерелье обрамляю-
щем озеро с юго-востока. Это около двухсот ки-
лометров по горно-таёжным местам, названных
в 1766 году академиком Э. Г. Лаксманом Сибир-
скими Альпами. Второй маршрут был более ци-
вильным – по западному скалистому берегу Свя-
щенного моря, по Кругобайкальской железной
дороге, памятнику инженерного и архитектур-
ного искусства, расположенному в Прибайкаль-
ском национальном парке. Восемьдесят четыре
километра заповедного участка КБЖД я прошёл
за десять дней, сделав по пути более двух тысяч
снимков. Кругобайкалку строили с 1896 по 1900
год инженеры и архитекторы из разных стран.
За эти годы была совершена колоссальная ра-
бота: тридцать девять тоннелей, шестнадцать
каменных галерей, 248 мостов и многое другое.
Дорога прокладывалась по самой кромке Байка-
ла через склоны Приморского хребта. По коли-
честву инженерных сооружений, приходящихся
на один километр пути, и по трудности их выпол-
нения Кругобайкальская дорога по праву счита-
ется красивейшей в мире.
В Слюдянке, что символично, находится уни-
кальный, первый в России частный музей мине-
ралов «Самоцвет Байкала» Валерия Жигалова. С
Трёхпролётный мост, один из красивейших на Кругобайкалке
Ровно одиннадцать лет назад, в первом номере журнала за 2008 год, Валерий Олту рассказывал о своём путе-
шествии по Кругобайкальской железной дороге
1
СЕВЕРЯНЕ № 1, 2019
127