SAKHALIN-PS . RU
Строительство маяка Нидзё ган ( Камень Опасности ). Фото 1920-х годов . Фотоархив Татикава . Библиотека Ёити , Хоккайдо
должили освещение берега Татарского пролива , и в декабре 1918 года был построен маяк на мысе Кеннуси ( Лопатино ). Выбор места для нового маяка был не случаен — в 1916 году началось строительство нового незамерзающего порта Хонто ( Невельск ), и требовалось осветить подходы к нему .
В качестве образца для нового маяка был выбран американский проект , где маячная башня совмещалась с маячнотехническим зданием . Однако в отличие от маяков Европы и Америки деревянный коридор здесь соединял МТЗ с жилыми постройками . Необходимо также отметить , что при строительстве башни и МТЗ японцы применили метрическую систему длины , а жилые дома построены с использованием традиционной японской системы « инакама », где площадь дома измеряется циновками « татами ».
На шестигранной бетонной маячной башне высотой 17 м был установлен проблесковый светооптический аппарат 4-го разряда ( диаметром 500 мм ) с ацетиленовой горелкой системы шведского инженера Г . Далена , изготовленный японской фирмой « Комай ». Дальность действия огня составила 21,5 мили , освещение по горизонту — 2-210 градусов . Конструкция башни маяка примечательна также сборной чугунной лестницей системы Жоли , единственной в своем роде на Сахалине .
Кроме того , устанавливались маяки и створные знаки на строящихся портовых сооружениях в Хонто ( Невельск ), Маока ( Холмск ), Оодомари ( Корсаков ).
Так , в 1929 году входной маяк был поставлен на южной оконечности вновь построенного волнолома в Хонто , а в 1924 г . — в порту Маока .
В непосредственной близости от маяка Ниси-Ноторо-мисаки ( Крильон ) в 1911 году было построено железобетонное здание метеостанции и поставлены две ажурные мачты . В 1927 году фирма « Окура Добоку » возвела большой железобетонный комплекс зданий станции наблюдения за морем . Все эти службы были сведены в единый комплекс , поэтому штат служащих на маяке Крильон был самым большим . В 1941 году здесь работали 9 человек : Симидзу Кенси ( начальник ), техники Фурубаяси Ясохачи , Мичикава Хаями , Мори Садаёси , Азума Мунэо , Судзуки Хироси , Нимура Канити , инженеры Хасегава Сигекадзу и Мурамото Цукаса .
История и география
С началом военных действий на Сахалине Гидрографический отдел императорского военно-морского флота произвел переименование некоторых географических пунктов острова . Мыс Терпения был назван именем командующего Северной эскадрой адмирала Катаока , мыс Эндума и залив Лососей были названы по именам кораблей , сражавшихся в августе 1904 года с крейсером « Новик » - Цусима-мисаки и Читозе-ван . Именем наследного принца Хигаси Фусими , служившего на одном из них , был назван залив Анива . Мысы Анива и Крильон были названы в честь одного из « пионеров » освоения Южного Сахалина Кондо Лжюзоо . Этот правительственный чиновник расследовал подробности нападения русских судов « Юнона » и « Авось » на о . Рисири , проводил исследования рек Тэсио и Исикари на о . Хоккайдо , а также был известен тем , что в 1800 году « низверг русские могильные кресты на о . Итуруп » и поставил там столб с надписью , что эта территория принадлежит Японии . Когда оказалось , что он никогда не был на Сахалине , то мысам вернули их прежние японские названия - Ниси-Ноторо и Нака-Сиретоко .
***
Построенный 30 августа 1928 года маяк Нидзё ган был не просто « скальный маяк », а « автоматический скальный маяк ». Сооружение маячных башен на отдельных скалах , часто стоящих на значительном удалении от берега , было освоено давно . Однако вплоть до начала XX века все скальные маяки были обитаемыми , то есть для обслуживания маяка на нем находился персонал . Люди включали и выключали лампы , заводили вращательные часовые механизмы на проблесковых аппаратах , следили за поступлением топлива и так далее . Однако в конце XIX — начале XX века был сделан ряд серьезных технических изобретений , коренным образом изменивших весь ход развития маячного дела .
Самый оригинальный технический проект в период губернаторства Карафуто был осуществлен при строительстве маяка на мысе Нака-Сиретоко-мисаки ( мыс Анива ). Маяк Анива был установлен в 1939 году на небольшой скале Сивучья , возле труднодоступного скалистого мыса .
Автором проекта маяка Нака-Сиретоко-мисаки был инженер Миура Синобу ( 1896-1945 гг .), выпускник технического колледжа в Канагава . Любопытно отметить , что там же учился и Ёшио Кайзука , архитектор губернаторства Карафуто , создавший проекты зданий Центральной технической лаборатории ( ныне ИМГиГ ) и музея губернаторства ( ныне Сахалинский краеведческий музей ).
Отрывок из исторического очерка « Маяки Сахалина и Курильских островов »
Материал предоставлен Сахалинской областной универсальной научной библиотекой .
Публикуется в сокращении
( Продолжение в следующем номере )
ЭТО ИНТЕРЕСНО
САХАЛИН P . S . № 18 ( 3 ), декабрь 2020 - февраль 2021
63