Сахалин P.S. №18 (3) декабрь 2020 - февраль 2021 | Page 59

SAKHALIN-PS . RU как памятник первым русским гидрографам Тихоокеанского флота . До недавнего времени на маяке находился резервный колокол японского производства . Он был перенесен сюда в 1976 году с маяка Весло на острове Кунашир . Его размеры 67x60 см , вес 180 килограммов . В 1996 году неизвестными лицами колокол был вынесен с территории маяка на отлив , а в 1997 году бесследно исчез .
Построенный Крильонский маяк представлял собой восьмигранную башню в 2,5 кирпича , высотой 15 метров , совмещенную с жилыми постройками . Цвет башни красный ; она с белым остроконечным куполом . Огонь маяка — белый постоянный с красным лучом в 20 градусов , направленным на скалу Камень Опасности . Дальность действия огня составила 18 миль . Поворотный механизм , вращающий устройство для подачи световых сигналов , устроен по принципу часового и приводился в действие гирей 150 килограммов .
С начала 1897 года обслуживающий персонал во главе со смотрителем Григорием Палговским приступил к работе на новом маяке . Незнакомое оборудование причиняло немало беспокойств , особенно много хлопот вызвала наладка пневматической сирены . Приказом командира Владивостокского порта от 26 апреля 1898 года за № 303 состоявший при Скрыплевском маяке при пневматической сирене матрос 2-й статьи Макар Прошкин был назначен на Крильонский маяк для ухода за пневматической сиреной вместо кочегара 1-й статьи Николая Косырева . Вскоре для осмотра Николаевского и Крильонского маяков и устройства при сиренах дополнительных цистерн командировали на транспорте « Камчадал » помощника директора маяков и лоций Восточного океана штабс-капитана Моисеева . В сентябре 1898 года служащий по контракту при Дирекции маяков и лоций механик Грельнер был командирован на Крильонский и Николаевский маяки для ремонта пневматических сирен и снятия чертежей с цилиндров и насосов , а также осмотра вращающихся аппаратов .
Строительство Жонкиерского маяка началось в июле 1895 года , после того , как к осени 1894 года была завершена подготовка искусственной площадки . Необходимо было сменить неудачно выбранное место прежнего маяка , огонь которого часто не был виден из-за верхового тумана . На высоте около 70 метров над уровнем моря на том же склоне была снивелирована площадка для нового маяка .
Инженер-строитель К . И . Леопольд , словно предрекая грустную судьбу своего детища , писал : « Хотя грунт здесь и оказался плотный конгломерат водного происхождения , поддающийся только лому и кирке , но все-таки место это нельзя считать вполне обеспечивающим правильную осадку будущих зданий , и только действительное отсутствие другого места для постройки маяка , соответствующего целям мореплавания , заставляет остановиться на устройстве искусственной площадки на скате горы вулканического происхождения , где , хотя и редко , по словам старожилов , бывают слышны слабые землетрясения , последствием чего могут появиться оползни
Сигнальная пушка на мысе Крильон . 1920-е годы . Архив общества « Тококай », Токио
склона гор , хотя в настоящее время таковые пока не заметны на окружающих берегах ».
Материалом для постройки нового жилого дома и башни маяка был выбран бетон из найденного на берегу хорошего гравия и песка . Цемент был использован японский , завода « Асано » в Токио , качество которого предварительно было испытано в лаборатории Либавского порта .
***
В конце июля 1896 года транспорт « Тунгуз » привез из Владивостока на мыс Крильон экспедицию для наблюдения полного солнечного затмения . Руководил экспедицией начальник Отдельной съемки Восточного океана генерал-майор Э . В . Майдель . В состав экспедиции входили штабс-капитан Иванов , мичманы Владивостокской эскадры Башкиров и Матисен , фотограф Рыков . Удалось сделать хорошие фотоснимки всех фаз затмения .
В 1893 году при Крильонском маяке была установлена метеостанция 2-го разряда 1-го класса . До 1905 года станция исправно давала сводки по погоде на юго-западном берегу острова .
Помимо строительства маяков , на Сахалине в конце XIX — начале XX века были установлены створные знаки и отличительные огни . В июне-июле 1882 года офицеры клипера « Пластун » производили гидрографические работы в заливе Анучина ( Ныйский залив ). Командир клипера капитан 1-го ранга П . А . Полянский в своем отчете писал : « В это время было решено построить два деревянных знака : один , названный знаком Лебедева ( мичман с клипера « Пластун »), на острове Гафовича , высотой 30 фут , а над уровнем моря 50 фут , должен был служить для залива Анучина отличительною приметою с моря .
Другой знак , Полиса ( мичман с клипера « Пластун »), на западном берегу залива , тоже будет показывать направление бара и фарватера гавани в 1882 году . Для постройки знаков пришлось в устье реки Тымь рубить лес и затем доставлять его на протяжении 5 миль до острова Гафовича и далее две версты тащить на руках на назначенный для постройки холм . По сделанному чертежу я предложил поручику Шишмареву ( по распоряжению генерал-губернатора поручик во главе отряда из 22 солдат сахалинской местной команды должен был оказывать содействие гидрографическим работам ) наблюде-
САХАЛИН P . S . № 18 ( 3 ), декабрь 2020 - февраль 2021
59