Вопрос строительства моста на остров Сахалин не снят с повестки дня , этот проект важен и нужен , заявил в октябре президент Владимир Путин на встрече с лидерами парламентских фракций .
– Мост на Сахалин считаю очень важным , не знаю , как там дальше нам удастся выстраивать эти коммуникации с японскими островами , но мост на Сахалин , конечно , имеет для нас очень важное значение , – подчеркнул Путин . – Этот вопрос не снят с повестки дня , мы его изучаем .
Глава государства признал , что это « дорогая история ».
– И дело не только в том , чтобы выстроить мостовой переход , а дело в том , что мост целесообразно строить <...> в таком месте , где у нас вообще не развита дорожная сеть – это север Хабаровского края . И там предстоит работа , стоимость которой сопоставима , а , может быть , даже больше , чем
|
Фото Кремля
стоимость самого моста , – пояснил Путин .
Проект строительства транспортного железнодорожного перехода с Сахалина на материк обсуждается много лет , уточняет агентство ТАСС . Проработкой вопроса о его реализации Путин поручал заняться кабмину в июле 2018 года . Строительство перехода рассматривается в двух вариантах – мост или тоннель . Сейчас приоритетным является проект железнодорожного моста . Общая длина однопутной линии должна составить более 580 км . Стоимость всего проекта оценивается
|
в 540,3 миллиарда рублей . Строительство моста потребует около шести лет , сооружение тоннеля займет более 10 лет . Планируемый переход перекинется через пролив Невельского в самом узком его месте шириной примерно в 7 км . Переход соединит материк с северо-западной частью Сахалина поблизости с упраздненным поселком Погиби . Предпроектная работа по разработке основных решений по ветке линии Селихин – Ныш завершена . Общественные слушания по проекту прошли в марте в Николаевске-на- Амуре . |
P . S . При этом , анализирует ИА Sakh . com , российские эксперты замечают , что экономического смысла в проекте в ближайшей перспективе нет — без грузовой базы , которую может создать лишь создание на острове некоего перевалочного пункта для грузов , востребованных в Азии , нет . Нет и особенного политического смысла — в отличие от Крыма , который нужно было привязать к России , суверенитет над Сахалином никто не оспаривает .
Именно поэтому мост даже в программе развития Дальнего Востока , где ему самое место , упомянут очень вскользь .
Причиной все-таки строить мост могут быть вопросы престижа страны в целом , но в условиях пандемии , дефицита бюджета из-за падения цен на углеводороды , думается , найдутся иные , более простые и дешевые способы показать российский инженерный и технологический потенциал .
|