Сахалин P.S. №18 (3) декабрь 2020 - февраль 2021 | Page 15

ПУТИН : МОСТ НА САХАЛИН – ЭТО ВАЖНО
SAKHALIN-PS . RU газовый потенциал « Сахалина-1 » более 400 миллиардов кубов .
По прогнозам Минэнерго , потребность в природном газе в трех регионах , входящих в транспортную систему « Сахалин — Хабаровск — Владивосток » к 2035 году составит около 40 миллиардов кубометров .
Непростой прогноз
Но это перспектива . Пока в добыче газа прогнозируется рост , но небольшой – до 1 процента в год . С 30,9 миллиарда кубометров в этом году до 31,7 миллиардов в 2024 . Понятно , что это не догма . Тотальная газификация области , то есть появление новых потребителей , возможно , ускорит этот процесс .
А вот с добычей нефти ( включая , как положено , газовый конденсат ) все не столь однозначно . Похоже , пик ее пройден . До нынешнего года здесь шел рост – в 2017 году добыто 17,8 миллионов тонн , в 2018-м – 19,3 миллионов , в прошлом – 19,8 миллионов тонн . А вот в нынешнем , по оценке , будет 18,5 миллионов , в следующем – 17,2 миллиона , в 2022 – 16,8 миллиона , в 2023 – 16,2 миллиона , в 2024 году – 14,9 миллиона тонн .
Месторождения « Нептун » ( запасы оценены в 415 миллионов тонн нефти ) и « Тритон » ( 135 миллионов тонн ), открытые « Газпромнефтью », слишком далеки и глубоки , и в среднесрочной перспективе как работающие , как видим , не рассматриваются .
И данные прогнозы не могут нас не тревожить . Общий баланс добычи
углеводородов в ближайшие пять лет идет в минус , что крайне негативно скажется на бюджете области .
Потрясения этого года – пандемия , ценовые войны , запланированные ранее мероприятия по снижению добычи и незапланированные « остановы » – все это отчетливо проявит себя уже в следующем году . Тем более , если , как было сказано выше , нынешняя стоимость барреля для бюджета страны комфортна , то для регионального бюджета крайне недостаточна . Уже понятно , что в предстоящем году он недосчитается около трети нынешних доходов – порядка 60 миллиардов рублей .
Впрочем , эта обширнейшая тема касается уже не столько нефтегазодобытчиков , сколько политиков и госуправленцев .
ТРАНСПОРТНЫЙ ПЕРЕХОД
ПУТИН : МОСТ НА САХАЛИН – ЭТО ВАЖНО
Вопрос строительства моста на остров Сахалин не снят с повестки дня , этот проект важен и нужен , заявил в октябре президент Владимир Путин на встрече с лидерами парламентских фракций .
– Мост на Сахалин считаю очень важным , не знаю , как там дальше нам удастся выстраивать эти коммуникации с японскими островами , но мост на Сахалин , конечно , имеет для нас очень важное значение , – подчеркнул Путин . – Этот вопрос не снят с повестки дня , мы его изучаем .
Глава государства признал , что это « дорогая история ».
– И дело не только в том , чтобы выстроить мостовой переход , а дело в том , что мост целесообразно строить <...> в таком месте , где у нас вообще не развита дорожная сеть – это север Хабаровского края . И там предстоит работа , стоимость которой сопоставима , а , может быть , даже больше , чем
Фото Кремля
стоимость самого моста , – пояснил Путин .
Проект строительства транспортного железнодорожного перехода с Сахалина на материк обсуждается много лет , уточняет агентство ТАСС . Проработкой вопроса о его реализации Путин поручал заняться кабмину в июле 2018 года . Строительство перехода рассматривается в двух вариантах – мост или тоннель . Сейчас приоритетным является проект железнодорожного моста . Общая длина однопутной линии должна составить более 580 км . Стоимость всего проекта оценивается
в 540,3 миллиарда рублей . Строительство моста потребует около шести лет , сооружение тоннеля займет более 10 лет . Планируемый переход перекинется через пролив Невельского в самом узком его месте шириной примерно в 7 км . Переход соединит материк с северо-западной частью Сахалина поблизости с упраздненным поселком Погиби . Предпроектная работа по разработке основных решений по ветке линии Селихин – Ныш завершена . Общественные слушания по проекту прошли в марте в Николаевске-на- Амуре .
P . S . При этом , анализирует ИА Sakh . com , российские эксперты замечают , что экономического смысла в проекте в ближайшей перспективе нет — без грузовой базы , которую может создать лишь создание на острове некоего перевалочного пункта для грузов , востребованных в Азии , нет . Нет и особенного политического смысла — в отличие от Крыма , который нужно было привязать к России , суверенитет над Сахалином никто не оспаривает .
Именно поэтому мост даже в программе развития Дальнего Востока , где ему самое место , упомянут очень вскользь .
Причиной все-таки строить мост могут быть вопросы престижа страны в целом , но в условиях пандемии , дефицита бюджета из-за падения цен на углеводороды , думается , найдутся иные , более простые и дешевые способы показать российский инженерный и технологический потенциал .
САХАЛИН P . S . № 18 ( 3 ), декабрь 2020 - февраль 2021
15