ИЗ ЖИЗНИ ПЕРВЫХ ЛИЦ
этим не занимался, но прицепы
остались.
— Читал ваши интервью, где
называете Сахалин островом
сокровищ, райским уголком, но
ведь факт, что после посадки
одного вашего предшественника
и скоропостижного отъезда на
родину, во Владивосток, второго
сюда два месяца не могли найти
добровольца. Вы раньше тут не
были и спокойно прожили 58 лет.
— Принципиально не обсуждаю
коллег. Прошлое принадлежит исто-
рии, его никуда не денешь. Важно до-
рожить победами и извлекать уроки
из неудач. Но это не повод, чтобы не
любить Родину. От Калининграда до
Сахалина.
Привык всю жизнь находиться
в движении, работать, решать по-
ставленные задачи. Когда строил
Ростовскую АЭС, там возникли се-
рьезные проблемы. Приехало на-
чальство из Росатома, чтобы уволить
директора. Я возражал, защищал
подчиненного. Тогда мне сказали:
«Ладно, с этого момента ты отвеча-
ешь за все». И я на два года остался в
Волгодонске, сам вел строительство.
Пока не закончил.
Был там и другой случай. Впервые
приехав в Волгодонск, пошел зна-
комиться с мэром. Градоначальник
скептически взглянул на меня и
спросил: «А ты сюда надолго? Мне
нужен руководитель, который не в
туфлях ходит, а в сапогах». Ответил
ему: «Так я и есть в сапогах». Мы до
сих пор тот эпизод вспоминаем со
смехом.
Никогда не чувствовал себя варя-
гом. И нигде.
— Но как стать хозяином в
чужом доме?
— Не в чужом! Даже близко нет
таких мыслей или отношения! Здесь
все мое. Несу персональную ответ-
ственность за любые решения, ко-
торые принимаю, а продиктованы
они желанием изменить Сахалин к
лучшему.
Знаете, что придает уверенности?
Когда занимаешься реальными про-
блемами региона, не можешь оста-
ваться в нем чужаком.
Да, раньше я не жил на Сахалине,
но за десять месяцев, кажется, сделал
для него не меньше, чем иные остро-
витяне за всю жизнь. Скажем, в
сентябре мы сняли транспортную
блокаду. Сюда ведь очень трудно
добраться — что по морю, что по
воздуху. Билетов вечно нет, они
раскуплены на несколько месяцев
вперед.
Чтобы в августе вернуть людей из
отпуска, мы зафрахтовали несколь-
ко самолетов, оплатили чартеры. Но
это не решение вопроса, а затыкание
дыр. Договорились с «Аэрофлотом»,
что авиакомпания возобновит ре-
гулярные рейсы в Южно-Сахалинск,
объем летних перевозок увеличится
в полтора раза.
Плюс организовали три новых
Личный архив
В. Лимаренко
42
САХАЛИН P.S. №15 (4), декабрь 2019 - февраль 2020
маршрута по области. Точнее, они
раньше были, потом их отменили, а
мы восстановили.
***
— Много успели посмотреть на
острове?
— Объехал все муниципальные
образования, некоторые не по одному
разу. Посетил каждую больницу,
почти все школы и поликлиники…
А вы говорите: варяг… Для меня
это вопрос не географии, а психоло-
гии. Один может долго жить в новом
для себя месте и оставаться при-
шлым, а другой через день после при-
езда превращается в родного.
***
— Масштаб проблем, с которыми
столкнулись здесь, совпал с
ожиданиями?
— Я ничего особо не ждал.
Руководство
страны
поставило
задачу вывести регион в лидеры на
Дальнем Востоке, я воспринял это
как высокое доверие и возможность
реализоваться в новом качестве.
Кое-что, конечно, удивило. Уже
говорил вам об этом. Количество
аварийного жилья, состояние дорог,
низкий уровень газификации. Понял,
почему люди возмущены и так рев-
ностно относятся к тому, что деньги
забирали из региона. С другой сто-
роны, даже то, что оставляли, не
тратилось.
Мы с командой сформировали
программу на ближайшие три года.
Я сразу объявил: тот, кто уложится
быстрее, будет героем. Ведь конкурс-
ная процедура многоэтапная, может
растянуться надолго. Скажем, чтобы
построить школу, надо провести
тендеры на изыскания, проектиро-
вание, строительство... И так далее.
В этой каше легко увязнуть и на год,
и на полтора. Резиновая ситуация,
патовая.
Мы сделали по-другому. Провели
конкурсы на три года вперед, и на
весь срок можно заключать контрак-
ты. Значит, новый календарный год
начнется не с конкурса, а со стройки.
Сможем идти вперед, создавая задел.
По ресурсам тоже говорю: ребята,
смело тратьте деньги 2020–2021
годов. И народ зашевелился.