SAKHALIN-PS.RU
Пересмотрели мы и схему разме-
щения воздушных судов на перроне,
что в значительной степени снижа-
ет риск повреждения ВС при руле-
нии на земле.
В зимний период уже три года мы
широко применяем химические ре-
агенты, и это дало свои результаты:
ни одного закрытия аэропорта по
причине обледенения полосы. Плюс
установлена электронная система
раннего предупреждения обледе-
нения ВПП, которая анализирует
погодные условия, и если есть тен-
денция к образованию льда, система
выдает об этом сигнал.
Я скажу так, нулевой безопас-
ности в авиации
по определе-
нию быть не может, если только
полностью
прекратить
полеты
и закрыть аэропорт. Пока вы-
полняются полеты – происходят
какие-то авиационные события.
Наша задача, повторю, не сидеть
и не ждать, когда что-то случит-
ся, а прогнозировать, предугады-
вать, идти на два шага вперед. Как
это работает? Есть определенные
методики, через потоки инфор-
мации, которые к нам стекаются,
анализируем ситуацию и строим
модель предполагаемого события,
просчитываем риски. Задача ру-
ководства –создать максимально
комфортные условия для работы
авиаперевозчиков и пассажиров, –
подводит итог большого разговора
Андрей Кулигин.
P.S. Если хочешь построить корабль,
говорил Экзюпери, надо заразить
людей стремлением к бесконечно-
му морю, и тогда они сами построят
корабль. Все 40 лет работы в авиации
Андрей Кулигин в числе других по
крупицам строил нашу современ-
ность, целиком отдавая себя профес-
сии и заслужив искреннее уважение
коллег. Жаль, что дальнейшие собы-
тия на предприятии будут происхо-
дить уже без его прямого участия – в
ближайшее время семья Кулигиных
уезжает в Калининград. Теперь вся
надежда на новую смену специали-
стов, о которых также легко можно
будет сказать: «Этот человек – на
своем месте».
Фотограф Сергей Красноухов
И НАПОСЛЕДОК…
– Андрей Иванович,
признайтесь, хоть раз
пожалели, что выбрали
авиацию?
– Никогда. Если бы
можно
было
отмотать
годы назад, попробовал
бы стать пилотом. В свое
время коллеги по экипа-
жу говорили: «Из тебя,
Андрей,
получился
бы
классный пилот, с тобой
в полете, как за каменной
стеной». Это самые доро-
гие мои воспоминания.
– Часто летали на
Курилы? Говорят,
сверху они невероятно
красивые.
– Летали постоянно.
Все региональные дороги
знаю наизусть. Красивые
ли наши острова? Вся
земля сверху одинаково
красива. У нас это красо-
та моря, а когда летишь
над Волгой, над Енисеем,
над огромными озерами
– другая красота. Россия
называется.
– Да, Волга четко
просматривается, а
Курилы – это вечный
туман…
– Про туман есть
авиационная
байка
от
человека-легенды
гражданской
авиации,
заслуженного
бортра-
диста
Ольги Ивановны
Захорюженко. Уникальная
сотрудница, ей не хва-
тило часов триста, чтобы
побить мировой рекорд
«женщина в воздухе как
член экипажа». Так вот,
летят они на ИЛ-14 в
районе Кунашира, захо-
дят на посадку в аэропорт
Менделеево, погода плохая,
долго крутятся вокруг. И
вдруг Ольга Ивановна по
СПУ (самолетное пере-
говорное
устройство)
удивленно сообщает: «Уж
сколько летаю, но в первый
раз вижу на Курилах же-
лезную дорогу». Оказалось,
что крутятся они над
Немуро или где-то в том
районе. Эту историю все
пилоты рассказывают.
– Если не секрет,
почему покидаете
Сахалин?
– Все коллеги об этом
спрашивают, и вы туда же.
А я им отвечаю, ребята, я же
не в космос улетаю, всегда
на связи, дорогу на Сахалин
знаю,
здесь
остаются
родные и друзья. В моей
жизни
настал
светлый
момент – родилась внучка,
мы с женой к ней и летим,
это главное на сегодня.
– Есть ли мечта,
которую вам не удалось
осуществить за годы
работы в службе
безопасности полетов?
– Есть мечта увели-
чить коллектив, создать в
нашей службе еще и ана-
литическую группу. Чтобы
полевой инспектор зани-
мался аэродромом, а ана-
литическая группа думала
и просчитывала все риски.
Никакие катастрофы не
возникают внезапно, это
ведь где-то копится, не-
досматривается, и потом
«выстреливает». В авиации
есть такое правило «1/600»,
то есть 600 мелких недо-
статков рано или поздно
приведут к одной ката-
строфе.
Немаловажный
элемент развития системы
– это внедрение культу-
ры безопасности в целом.
Звучит банально, но когда
я предлагаю сотрудникам
представить, что в само-
лете, который мы выпу-
скаем в полет, могут быть
наши друзья, родители,
дети, близкие, знакомые…
отношение к «мелочам»
меняется. Это не прихоть,
а современные реалии. С
вводом нового аэровокза-
ла появятся новые горя-
чие точки, будет больше
потоков
информации,
придут более современные
технологии…
– Мечта осуществима,
ведь аэропорт шагает
в будущее!
– Еще как шагает.
Даже на больших рос-
сийских
экономических
форумах участники от-
мечают,
что
аэропорт
Южно-Сахалинска
за-
метно подтянулся по всем
направлениям,
соответ-
ствует требованиям меж-
дународного аэропорта и
активно развивается. Это
общая заслуга нашего кол-
лектива, которому я без-
мерно благодарен. Когда
есть большое желание ра-
ботать – есть и результат.
И то ли еще будет, главное
– впереди.
САХАЛИН P.S. №14 (3), сентябрь-ноябрь 2019
43