50 ТЕХНИКА
нённый самосвал не является их первым приоритетом , упор делается пока на другие самосвалы . Но работа идёт , машина уже есть в металле . Это пока единственная модель , SAT40C , и известно о ней немного : грузоподъёмность 40 тонн , оснащена шестицилиндровым ДВС Weichai объёмом 12,54 л , мощностью 390 кВт и развивающим крутящий момент в 2300 Нм . Гидропневматическая подвеска и маслоохлаждаемые тормоза на всех колёсах у этой модели в стандартной комплектации . SAT40C оснащается отечественной коробкой передач с шестью передачами переднего и одной заднего хода . Подождём остальных подробностей , но вряд ли четвёртый концерн в мире по объёмам продаж строительной техники захочет дебютировать архаичными конструктивными решениями .
Тот же производитель пытается продвигать на нашем рынке и машину класса 130 тонн . Этот самосвал модели SET150S с электромеханической трансмиссией переменного тока оснащён не одним , а двумя V-образными 8-цилиндровыми двигателями , каждый из которых при объёме в 16,72 л развивает мощность в 565 кВт . Нечасто встречающееся конструктивное решение , очевидно , повлияло на ширину передней части машины : её размер вызван именно наличием двух ДВС . Как решается самый интригующий вопрос , синхронизации работы этих двух двигателей , производитель пока не сообщает . С этой моделью производитель из КНР надеется составить серьёзную конкуренцию белорусским производителям . Любопытно , что ранее БелАЗ комплектовал свои самосвалы класса 130 т широким рядом двигателей . Сейчас жодинские машиностроители ограничиваются упоминанием объёма ( 45 л ) и мощности ( 1194 кВт ) двенадцатилитрового двигателя модели 75131 , при этом скромно умалчивая о его производителе .
Компания ТОНАР продолжает испытывать свой шарнирно-сочленённый самосвал . Его грузоподъёмность обозначена как 35 и 45 тонн одновременно . Машина комплектуется двигателями Yuchai , YC6K520-GT30 или YC6K440N . Коробка передач такая же , как на ШСС Sany : Fast Gear FC6A250 , но это не точно .
Согласно статистике , за три квартала 2022 года в РФ было продано всего 140 шарнирно-сочленённых самосвалов всех типоразмеров , т . е . от 25 до 60 тонн . Если прошлый год не показателен , то в 2021 году был продан всего 321 ШСС . Другими словами , кусок пирога не очень большой . И машине , силовую передачу которой комплектуют агрегатами китайского производства , при таких объёмах рынка будет трудно соревноваться с китайскими же самосвалами , но собираемыми в количестве сотен экземпляров ежегодно .
И ещё пару слов о новинках для нашего рынка . Широкую популярность приобретают новые самосвалы для горных работ от разных заводов КНР , грузоподъёмностью от 35 до 80 тонн . Например , самосвал от компании SDLG , модель LGMG СМТ96 . На фото видно , что компоновка изначально от дорожного грузовика , но производитель объясняет такой подход желанием снизить начальную стоимость . Тем не менее при номинальной грузоподъёмности в 65 тонн масса порожней машины составляет солидные 32 тонны . Тринадцатилитровый двигатель от Weichai выдаёт 390кВт мощности . Автоматическая коробка пока предлагается в качестве опции , а сейчас в стандартной комплектации задние рессоры и пневмогидравлическая двухконтурная тормозная система . Вероятно , такие самосвалы составят основную конкуренцию БелАЗ 7555 . Пока не берусь судить , информации о новом бренде слишком мало , но замечу , что БелАЗ не оснащал свои 55-тонники двигателями мощностью ниже 500кВт , да и тормозная система у них полностью гидравлическая . Вероятно , ближайшая выставка СТТ даст ответы на многие вопросы .