Более того, упрощение пропускного режима на границах, снижение
таможенных и других барьеров, а также активное развитие взаимодействия
правительственных и коммерческих структур в торговле, транспорте и других
секторах экономики создает более благоприятные условия для роста
экономики, развития транспортной инфраструктуры и привлечения
иностранных инвестиций.
В результате Центральная Азия, которую в Китае многие считают
ключевым звеном Экономического пояса Шёлкового пути, может стать более
эффективным и преуспевающим партнером для реализации взаимовыгодных
проектов и программ «Одного пояса, одного пути».
4. Китай для Узбекистана был и остается одним из самых приоритетных
партнеров в осуществлении грандиозной программы реформ и модернизации
экономики. В свою очередь, как ключевое государство Центральной Азии с
большим индустриальным, транзитным и рыночным потенциалом, Узбекистан
является одним из важнейших партнеров КНР в выстраивании
«Экономического пояса Шёлкового пути». В особенности, в создании
Экономического коридора «Китай-Центральная Азия-Западная Азия».
Системообразующую роль в формировании этого Экономического
коридора должна сыграть железная дорога «Китай-Кыргызстан-
Узбекистан». Ее строительство откроет кратчайший выход в Китай не
только для Узбекистана и соседних стран Центральной Азии, но и для
Афганистана, Ирана и других стран Западной Азии. Реализация другого
проекта строительства железной дороги Мазари-Шариф – Герат может
в перспективе обеспечить соединение с железными дорогами Ирана (после
завершения ж/д Хафа-Герат) и создание Трансафганского коридора с
выходом на порты Ирана и Пакистана.
Стратегическое значение этих проектов, особенно железной дороги
через Кыргызстан, сложно переоценить. Их осуществление вызовет громадное
улучшение транзитного потенциала Центральной Азии, придаст мощный
импульс развитию торговли и инвестиций между КНР и Узбекистаном и
другими странами на всем протяжении этого участка Шёлкового пути.
Как отмечают независимые эксперты, новая открытая политика
Узбекистана окажет как прямое, так и косвенное позитивное воздействие на
реализацию инициативы «Пояс и путь». Прогнозируется, что в результате
открытия узбекской экономики Китаю и другим странам станет легче и
безопаснее вкладывать инвестиции в транспортную инфраструктуру
Центральной Азии. Еще важнее будет косвенный эффект, связанный с
перспективами более сильного экономического роста в регионе, в результате
чего Центральная Азия из просто транзитной зоны превратится в активно
развивающийся регион и значимого для Китая партнера на возрождаемом
Шёлковом пути.
39