Касаясь региона Центральной Азии с
точки
зрения
Узбекистана,
следует
отметить,
что
особого
внимания
заслуживает проблематика ускоренного
развития
транспортно-логистических
маршрутов между растущими рынками
континента.
1. Скорейшего решения требует согласование и реализация
стратегического проекта по строительству железной дороги «Китай-
Кыргызстан-Узбекистан», которая даст возможность осуществлять
перевозку грузов из Китая в страны Восточной Европы и Ближнего
Востока самым коротким маршрутом. Согласно предварительным
параметрам проекта, сокращение пути составит порядка 900 км, а
сроки доставки уменьшатся на 7-8 суток.
2. В марте 2017 г. с участием Узбекистана открыты
железнодорожный и автомобильный мосты Туркменабад-Фараб через
Амударью, благодаря чему объём грузоперевозок на данном
направлении уже увеличился в 2,5 раза. Помимо этого, создаются
возможности для выхода на транспортную магистраль в европейском
направлении «Баку-Тбилиси-Карс» с использованием возможностей
новых международных торговых портов на побережье Каспийского
моря «Алат» (Азербайджан) и «Туркменбаши» (Туркменистан).
3. Важные договоренности по формированию трансафганского
транспортного коридора по маршруту «Мазари-Шариф - Герат» были
достигнуты в ходе визита Президента Афганистана А.Гани в
Узбекистан в декабре 2017 г. Он обеспечит выход стран Центральной
Азии к морским портам Ирана и Пакистана. По предварительным
данным, запуск новой железной дороги будет способствовать
увеличению внешнеторгового оборота ИРА на 50%.
Реализация указанных проектов заметно повышает геоэкономическую
привлекательность Центральной Азии как связующего звена, важного транзитно-
коммуникационного узла между Востоком и Западом.
Откроются новые кратчайшие пути соединения стран АТР, прежде всего
Китая, - с одной стороны, и государств Европы, СНГ и Ближнего Востока, - с
другой.
Безусловно, это придаст мощный импульс развитию всех стран
центральноазиатского региона, превращая его в главный фактор укрепления
долгосрочной стабильности и безопасности на пространстве ШОС, которое
является «сердцевиной» инициативы ОПОП.
10