Лодки и моторы
РИБ КАТ FORTIS 490
растрепало и разорвало . На больших поверхностях его ставить можно , но стоит очень тщательно делать каркас и максимально закрывать его острые углы . Поэтому я решил , что тонкий ПВХ более практичен .
Надо обязательно в корпусе открыть все сливные пробки , обычно это кокпит и подпалубное пространство . Вода туда проникнуть , всё-таки , может . А чтобы вода сливалась самотёком , не задерживаясь в корпусе , расположить его под небольшим наклоном .
При консервации РиБов надо уделить особое внимание баллонам . Их следует тщательно промывать от возможных биологических следов на поверхности , немного сдуть . Но после закрыть клапаны крышками , чтобы снизить вероятность попадания воды внутрь объёмов . Перед этим не помешает проверить их на предмет наличия конденсата внутри . И если он есть , слить через клапаны .
22 www . fishingroup . ru
•
Эту же процедуру следует выполнить и весной перед открытием навигации . Двигатель законсервировать в соответствии
с техпроцессом , описанным производителем . Обязательно проверить состояние масла в редукторе ( при необходимости устранить дефект осенью ). Если мотор не будет сниматься с транца лодки , то запаковывать его герметично не стоит . Достаточно лишь защитить от осадков .
Особое внимание стоит обратить на бензобак . Здесь есть два варианта действий . Если бензобак съёмный , то его снять , слить всё содержимое и просушить . Пустой можно хранить и в лодке . Я обычно открываю немного « сапун » для компенсации перепадов температуры и давления . К разъёму мотора его не подключаю . А сам разъём мотора протираю и упаковываю в полиэтилен так , чтобы исключить попадание воды в него . Если в катере установлен бензофильтр с отстойником , то весь бензин оттуда лучше слить . В случае , если бак установлен стационарно , то алгоритм может быть другой .