Лодки и моторы
топкоут и убираю дефект с последующей шлифовкой и располировкой . Если скол глубокий и просматривается стекло , то есть , армирующий материал , то такие травмы ОБЯ- ЗАТЕЛЬНО заделываю осенью . Соответственно , с сушкой и прогревом зоны работы . Такие повреждения , с большой степенью вероятности , могут привести к образованию очага осмоса . И потом лечить « эту заразу » будет уже на порядок сложнее и , соответственно , дороже . Осенью важно закрыть доступ воде , причём , не особенно заботясь о гидродинамике . А уже по весне зашлифовать и также располировать зону ремонта . Приводя в порядок кокпит , я его мою , сушу и убираю всё лишнее из рундуков , что может хоть в малейшей степени привлечь внимание грызунов .
Поролоновые накладки снимаю , и – в тёплое место на зимнее хранение . Также снимаю блоки навигационной техники – картплоттер и эхолот .
Для защиты корпуса и кокпита от осадков использую тент , склеенный из банерного полотнища . Оно закрывает лодку целиком . Для того , чтобы на тенте не скапливался зимой снег , из бруса монтирую временный каркас – некую двухскатную конструкцию наподобие крыши дома . Тент у меня склеен из ПВХ , но , думаю , что шесть сезонов для него – уже крайний срок . Он начинает растрескиваться . И к следующей зимовке придётся делать новый .
Если лодка стоит под навесом и снег сверху на неё не падает , то для защиты подойдёт тент из тарпаулина . Первый сезон я на своей лодке попробовал тарпаулин в качестве покрытия . Но уже через пару месяцев вынужден был его заменять – www . rybalkagroup . ru
• 21