Лодки и моторы
Готовим к зимнему хранению жёсткий корпус и РиБ
В ноябре , как правило , большинство судовладельцев в наших краях прекращают свои выходы на « жидкую » воду , плавсредсва поднимают на берег и убирают до весны . Хорошо , когда лодочка небольшая , и хранится дома на антресолях или на балконе . И совсем другое дело , когда личное судно так просто в рулон не свернёшь и на полку не закинешь .
Оно остаётся зимовать на улице или под навесом . И совсем не у многих есть возможность хранить судно в гараже или в ангаре . Лето в наших краях короткое , а зима может оказаться неожиданно длинной и с крепкими морозами , а иногда – и с длительными оттепелями .
Поэтому судно , остающееся на полгода , а то и дольше , вне обогреваемого помещения , требует подготовки к периоду длительного хранения . То есть , консервации . Вот об этом и поговорим .
Сразу же хочу сказать , что речь пойдёт лишь о корпусах разных плавсредств . Все вопросы , связанные с консервацией различных судовых двигательных установок мы уже рассматривали .
Каждый из корпусов плавсредств , остающийся зимовать под открытым небом , в
Моторный катер ВИНЕТА-505 зависимости от конструкции и материалов изготовления потребует несколько различных подходов в процессе консервации .
Начну со стеклопластиковых корпусов . Причём , это будет касаться и катеров , и РиБов . Отличий в процедуре немного .
Начинать консервацию стоит с внимательного осмотра корпуса на предмет сколов гелькоута . Стоит осмотреть и внешнюю поверхность , и кокпит . Скол сколу рознь . Если травма несущественна и нарушен только верхний декоративный слой , то это не криминально и не требует принятия неотложных мер .
Но чтобы об этом не забыть весной , я такие царапины и сколы обычно заклеиваю цветной изолентой , а уже весной , когда потеплеет до + 15 + 17С , развожу « декоратив » –