Лодки и моторы
ход лодки по волне заметно мягче , и практически отсутствует брызгообразование .
Конструкторы добавили гидролыжу , правда , несколько иной формы . Она никак не ограничена и раскрывает скоростной потенциал корпуса , когда на транце установлен мотор максимально разрешённой мощности .
Существенно облегчает выход на глиссирование , делает корпус более управляемым заметный отгиб скулы , который наиболее выражен в притранцевой зоне . И дополнить общую картину можно т ем , что данный проект смотрится очень оригинально и узнаваемо благодаря уникальной форме баллона и его сопряжению с корпусом на форштевне .
И в завершение - ещё об одной новинке , которая займёт , надеюсь , достойное место в мультибрендовом выпуске компании . Это всем хорошо знакомый « Групер ».
Сейчас торговая марка этих лодок , уже получивших свою порцию как критики , так и лестных оценок , а в итоге - всеобщую признательность , принадлежит компании « FLINC ». Доведя днище , поставив новую фурнитуру и расширив цветовую гамму тканей , эти лодки увидели воду . Говоря о модели GroupeR 330 , можно отметить , что она будет наряднее и внешне привлекательнее . Благодаря проведённым работам по усилению транца и совершенствованию гидродинамических качеств , несколько изменятся требования по мотору .
Теперь максимальная мощность может быть и 10 лс , но предельно допустимый вес мотора не должен превышать 40 кг . То есть , это может быть любой из двухтактных моторов , на колпаке которого есть цифры 9,9 лс .
Но мы-то знаем , что под колпаком может скрываться , и на что можно рассчитывать ! Конструкторы и разработчики компании « FLINC » проводят работу по разным направлениям , и по мере готовности будут представлять на суд общественности свои новинки .
И в заключение хочу сказать , что с некоторыми лодками компании можно не только познакомиться на сайте или в магазине , но и опробовать их на воде . www . rybalkagroup . ru
• 9