38 – 39 | Инфраструктура
Виталий Измайлов Михаил Швыганов а какие в менее тяжелом положении . Это значит , что на первом этапе те из водоканалов , которые испытывают большие трудности , должны будут получить большее финансирование . И этот момент касается не только водоканалов , но и других организаций в сфере ЖКХ : государству нужно изыскать резервы для того , чтобы через бюджеты субъектов Федерации профинансировать замену этих сетей и оборудования . Кроме того , необходимо , чтобы под каждую статью расходов в тех организациях , которые занимаются регулированием тарифов , был указан достаточный и полный перечень документов , которые должна предоставить любая ресурсоснабжающая организация , и образцы их подготовки . Непрозрачность этой системы в том виде , в котором она существует сегодня , создает проблемы при установлении тарифа . А в этом мы наблюдаем прямую зависимость в возникновении проблем с оплатой ЖКУ , которая так волнует россиян .
О капитальном ремонте
Михаил Лысенко , генеральный директор некоммерческой унитарной организации « Краснодарский краевой фонд капитального ремонта многоквартирных домов »: — Сегодня граждан беспокоят два основных вопроса : « Почему я должен платить ?» и « Почему должен платить уже сейчас , хотя ремонт планируется через несколько лет ?». Последний пункт особенно актуален в Краснодарском крае ,
www . vestnikstroy . ru | потому что ежегодно у нас вводится в эксплуатацию большой объем жилья , и собственники новостроек недоумевают , о каком капитальном ремонте может идти речь , если дом новый . И если ответ на первый вопрос многие уже осознали — в советский период капремонтом жилищного фонда занималось государство , а после распада СССР и последовавшей приватизации ремонт общедомового имущества стал обязанностью собственников , то ответ на второй вопрос людям не так очевиден . А ведь если мы проанализируем сегодняшнюю ситуацию , то увидим , что везде преобладает централизованный способ формирования фондов капремонта — счет регионального оператора или « общий котел ». Соответственно , весь объем работ и вся ответственность лежат на плечах регионального оператора . Призывы открывать специальные счета и становиться настоящими хозяевами своих домов пока не работают . И хотя ситуация постепенно меняется , инициативных собственников не хватает . Но при таком раскладе , если уж мы говорим о счете регионального оператора , собственникам надо учитывать тот факт , что в этом случае работает принцип заимствования . Поэтому , во-первых , чтобы к моменту ремонта конкретного МКД собралась значительная сумма ( а современные дома потребуют более дорогостоящего ремонта из-за новых технологий и оборудования ), ее надо начинать копить заранее . Во-вторых , чтобы было что добавлять из общей « копилки » к собранной на момент ремонта сумме , другие дома , в том числе
новостройки , также должны уплачивать взносы . Иначе добавлять будет нечего и неоткуда . Что делать , чтобы эти вопросы закрывать ? Усиливать информационно-разъяснительную работу . Активно привлекать к ней управляющие организации , муниципалитеты . Пока еще не все граждане понимают , что уплата взносов на капремонт — это обязанность и такая же норма , как уплата налогов . Нам всем как собственникам необходимо осознать , что мы ответственны не только за свою квартиру или помещение , но и за общее состояние дома , в котором они расположены .
Об обращении с ТКО
Виталий Измайлов , заместитель директора Мурманского филиала АО « Ситиматик »: — В Мурманский филиал АО « Ситиматик » ежемесячно от жителей в среднем поступает порядка 5 тыс . вопросов , касающихся работы системы обращения с твердыми коммунальными отходами в регионе . Весной и осенью люди обращаются за информацией о порядке перерасчета платы за услугу регоператора , а в зимние месяцы , особенно в период обильных снегопадов , подавляющее число вопросов связано с нарушениями графиков вывоза ТКО . И срывы графиков из-за погодных условий — это действительно серьезная проблема . К сожалению , ни региональный оператор , ни мусоровывозящие компании не могут повлиять на ситуацию . В большинстве случаев подъездные пути и сами контейнерные площадки находятся в зоне ответственности управляющих