и большее сопротивление , увеличивают расход топлива . Это , конечно же , не так … Вообще , вкладывая свои деньги в переделку винтов , коллективным разумом пришли к выводу , что решающее значение имеет конфигурация и форма лопасти , а не их количество . А на расход топлива влияет объём камеры сгорания и обороты двигателя .
С лодками , имеющими днище НДНД , надо подружиться и тщательно отладить размещение груза в кокпите . Проанализируйте полученные данные после каждого выезда и не останавливайтесь на достигнутом – не исключены и другие варианты решения вопроса .
Не забывайте и про давление в баллонах и днище . Обратите внимание , что , если рекомендуемое давление для пайольных лодок 0,25А , то для днища НДНД многие производители рекомендуют 0,35А . Учитывайте и тот факт , что осенью вода холодная , а накачивая лодку тёплым воздухом , который на воде остынет , и давление снизится – держите это на контроле . И помните , что хорошо накачанное днище — это залог отличных мореходных качеств .