неверно . Вообще удлинитель чаще является помощником в ситуациях , когда на транец подвешивают маломощные моторы .
ПЯТОЕ : самонадеянность . Наступает период , когда кажется , что всё уже знаешь и всё прошёл . Это , конечно же , не так , и нельзя останавливаться в своём обучении никогда . Обращайте внимание на интересные решения у других водномоторников и анализируйте увиденное . Практика показывает , что собеседник лучше всего воспринимает услышанное , когда информация на 70 % совпадает с его мнением . А что делать , когда она новая или идёт в разрез общепринятым канонам ? Никто не призывает всё брать на веру – нужно обязательно проверять самому .
ШЕСТОЕ : обратите внимание на четырёхлопастные винты , момент выхода на глиссирование с ними практически всегда проходит быстрее . Если ваш мотор 15 +, то точно заострите своё внимание на этом аспекте . Только учтите , четырёхлопастные винты надо брать на один шаг меньше . Если у вас стоит трёхлопастной винт 11 шага , то четырёхлопастной надо брать 10 шага .
Это проверено многократно на разных лодках и моторах . Есть байка , что четыре лопасти , имея большее дисковое отношение , а значит ,