струкции и материалов изготовления потребует несколько различных подходов в процессе консервации .
Начну со стеклопластиковых корпусов . Причём , это будет касаться и катеров , и РиБов . Отличий в процедуре немного .
Начинать консервацию стоит с внимательного осмотра корпуса на предмет сколов гелькоута . Стоит осмотреть и внешнюю поверхность , и кокпит . Скол сколу рознь . Если травма несущественна и нарушен только верхний декоративный слой , то это не криминально и не требует принятия неотложных мер .
Но чтобы об этом не забыть весной , я такие царапины и сколы обычно заклеиваю цветной изолентой , а уже весной , когда потеплеет до + 15 + 17С , развожу « декоратив » – топкоут и убираю дефект с последующей шлифовкой и располировкой . Если скол глубокий и просматривается стекло , то есть , армирующий материал , то такие травмы ОБЯЗАТЕЛЬНО заделываю осенью . Соответственно , с сушкой и прогревом зоны работы . Такие повреждения , с большой степенью вероятности , могут привести к образованию очага осмоса . И потом лечить « эту заразу » будет уже на порядок сложнее и , соответственно , дороже .
Осенью важно закрыть доступ воде , причём , не особенно заботясь о гидродинамике . А уже по весне зашлифовать и также рас-