И , чтобы минимизировать вероятность появления конденсата , добавляю расчётное количество удалителя влаги .
Если бак оставить частично наполненным , то за полгода возможны различные варианты развития событий , в том числе , и негативные . Это когда на дне бензобака появляется некрасивый осадок , а инжекторный мотор совсем не хочет на нём работать .
Последствия такой « недоработки » могут быть совсем не бюджетными . Когда все консервационные мероприятия закончены , стоит снять аккумулятор и зимой хранить его в тепле . Весной , перед установкой в катер , подзарядить и проверить . Если лодка стоит там , где есть или могут быть вопросы к охране , следует поставить блокировку фаркопа или совсем снять этот узел и колёса , поставив прицеп на « калабашки ».
Изложенный алгоритм действий несложен и не требует много времени . Но он даёт возможность длительно поддерживать свою лодку в мореходном состоянии и минимизировать расходы на её обслуживание и содержание .
Порядок консервации корпусов из алюминиевых сплавов практически идентичен .