Наше, Артековское Выпуск 38 | 页面 21

бесконечное количество вопросов и тонны новой информации. Здесь есть и свои вожатые: для курсантов – старший помощник капитана по учебной части, Раменский Владимир Иванович, у судоводителей – старший штурман, Старостин Павел Сергеевич, и старший помощник капитана, Кочанов Александр Николаевич, у механиков – свой старший, Холдобо Петр Владимирович, который, кстати, был пионервожатым в юности. И, конечно, создатель теплой команды, человек, который отдает себя морю каждый рейс, на чьем счету уже не одна кругосветка, для которого фрегат – не просто корабль, а живое существо – Зорченко Николай Кузьмич, капитан УПС « Паллада ». Эти люди помогли адаптироваться на неизведанной для меня парусной планете, делились своими взглядами и смогли передать морские мироощущения и кусочек моря, что теперь глубоко в моем сердце. Каждый миг – как маленькое открытие, озарение, которые делают твой день, показывают ранее неизведанное! Матросы объясняют, что такое барашки и какие бывают снасти на корабле. Старший боцман проводит занятие по видам якорей на палубе, а в ходе рангоутных учений приходит понимание смысла команды « весла под рангоут!» для экипажа. « Корабль, хоть и мужского рода, но по всем морским канонам обращаются к кораблю, как к девушке: красавица, ты только погляди!», – рассказывает с вдохновением Павел Старостин, старший штурман Паллады, указывая на паруса фок-мачты. Павел Сергеевич, когда услышал, что я из Артека, тут же вспомнил морячку с « Крузенштерна » Анну Фролову, бывшую пионерку, которую мне удалось найти в соцсети позже и расспросить о ее « морской болезни »:

« После того, как я приехала из Артека в 2015 году, после моротряда, я до безумия полюбила море, покупала все, где есть якоря, штурвалы и тому подобные вещи. А однажды родители услышали про судно « Крузенштерн » и через год после Артека отправили меня в море на неделю в рейс

21

Наше, Артековское

Травемюнде-Калининград. Там у нас были занятия по программе яхтенных рулевых прибрежного плавания, а после программы – экзамен. Помимо этого, нам, как и всем, устраивали экскурсии по судну: в музей « Крузенштерна », на капитанский мостик, в радио-рубку, в парусную мастерскую... Для меня самым интересным было рулить судном. И, возможно, самое крутое из того, что мы делали на судне, было залезание на реи, на бушприт, участие в парусном аврале, ночные вахты. Многое для меня было впервые, но что-то в той или иной степени я знала еще с моротряда. Когда приезжаешь из Артека, думаешь: « Вот, я был в моротряде, я теперь такой моряк, строение выучил, узлы научился вязать, канат тянуть умею – все, пора в море!». А когда выходишь в море на огромном четырехмачтовом барке, понимаешь, что ты о море не знаешь абсолютно ничего... Единственное, что я знала лучше любого другого человека из моей группы, – это такелаж Крузера, потому что я немного учила его перед поездкой и, конечно же, узлы, там я поразила всех своими знаниями. Вообще, самым главным в моей поездке для меня было море, я часами могу смотреть на него. На палубе часто никого не было, я выходила, садилась на корме и любовалась этими волнами, солнечными бликами, что падают на воду... Несмотря на то, что в море не было ни интернета, ни связи, на этой пустой палубе нашего корабля я никогда не чувствовала себя одиноко, вокруг меня была моя любовь – бескрайнее море. Да, не всегда оно было спокойным, был и шторм: огромные волны, ветер, при котором лучше не выходить на палубу, потому что он может с легкостью на несколько метров откинуть тебя в сторону, судно бросает, как щепку, туда-сюда... Но переживать это – наверное, и есть вся прелесть быть моряком. И я обязательно буду возвращаться к морю снова и снова ».