Наше, Артековское Выпуск 38 | Page 21

бесконечное количество вопросов и тонны новой информации . Здесь есть и свои вожатые : для курсантов – старший помощник капитана по учебной части , Раменский Владимир Иванович , у судоводителей – старший штурман , Старостин Павел Сергеевич , и старший помощник капитана , Кочанов Александр Николаевич , у механиков – свой старший , Холдобо Петр Владимирович , который , кстати , был пионервожатым в юности . И , конечно , создатель теплой команды , человек , который отдает себя морю каждый рейс , на чьем счету уже не одна кругосветка , для которого фрегат – не просто корабль , а живое существо – Зорченко Николай Кузьмич , капитан УПС « Паллада ». Эти люди помогли адаптироваться на неизведанной для меня парусной планете , делились своими взглядами и смогли передать морские мироощущения и кусочек моря , что теперь глубоко в моем сердце . Каждый миг – как маленькое открытие , озарение , которые делают твой день , показывают ранее неизведанное ! Матросы объясняют , что такое барашки и какие бывают снасти на корабле . Старший боцман проводит занятие по видам якорей на палубе , а в ходе рангоутных учений приходит понимание смысла команды « весла под рангоут !» для экипажа . « Корабль , хоть и мужского рода , но по всем морским канонам обращаются к кораблю , как к девушке : красавица , ты только погляди !», – рассказывает с вдохновением Павел Старостин , старший штурман Паллады , указывая на паруса фок-мачты . Павел Сергеевич , когда услышал , что я из Артека , тут же вспомнил морячку с « Крузенштерна » Анну Фролову , бывшую пионерку , которую мне удалось найти в соцсети позже и расспросить о ее « морской болезни »:

« После того , как я приехала из Артека в 2015 году , после моротряда , я до безумия полюбила море , покупала все , где есть якоря , штурвалы и тому подобные вещи . А однажды родители услышали про судно « Крузенштерн » и через год после Артека отправили меня в море на неделю в рейс

21

Наше , Артековское

Травемюнде-Калининград . Там у нас были занятия по программе яхтенных рулевых прибрежного плавания , а после программы – экзамен . Помимо этого , нам , как и всем , устраивали экскурсии по судну : в музей « Крузенштерна », на капитанский мостик , в радио-рубку , в парусную мастерскую ... Для меня самым интересным было рулить судном . И , возможно , самое крутое из того , что мы делали на судне , было залезание на реи , на бушприт , участие в парусном аврале , ночные вахты . Многое для меня было впервые , но что-то в той или иной степени я знала еще с моротряда . Когда приезжаешь из Артека , думаешь : « Вот , я был в моротряде , я теперь такой моряк , строение выучил , узлы научился вязать , канат тянуть умею – все , пора в море !». А когда выходишь в море на огромном четырехмачтовом барке , понимаешь , что ты о море не знаешь абсолютно ничего ... Единственное , что я знала лучше любого другого человека из моей группы , – это такелаж Крузера , потому что я немного учила его перед поездкой и , конечно же , узлы , там я поразила всех своими знаниями . Вообще , самым главным в моей поездке для меня было море , я часами могу смотреть на него . На палубе часто никого не было , я выходила , садилась на корме и любовалась этими волнами , солнечными бликами , что падают на воду ... Несмотря на то , что в море не было ни интернета , ни связи , на этой пустой палубе нашего корабля я никогда не чувствовала себя одиноко , вокруг меня была моя любовь – бескрайнее море . Да , не всегда оно было спокойным , был и шторм : огромные волны , ветер , при котором лучше не выходить на палубу , потому что он может с легкостью на несколько метров откинуть тебя в сторону , судно бросает , как щепку , туда-сюда ... Но переживать это – наверное , и есть вся прелесть быть моряком . И я обязательно буду возвращаться к морю снова и снова ».