класса и большие внедорожники часто
комплектуют многозоновыми климати-
ческими установками. В случае трехзо-
нового контроля компьютер способен
раздельно управлять температурными
режимами в следующих зонах: рабочее
место водителя, пространство передне-
го пассажира, задние посадочные места.
Варианты зонирования могут быть и
другими, это зависит от разработки из-
готовителя, а в машинах представитель-
ского класса — и от пожеланий заказ-
чика. При такой комплектации задавать
желаемую температуру можно в каждом
пространственном участке отдельно.
ПУСТЬ ВСЕМ БУДЕТ ТЕПЛО
Некоторые автолюбители считают,
что подогрев сидений — бесполезное
изобретение, на которое нет смысла
тратить деньги. Но так говорят лишь те,
кто не чувствовал разницы между «ле-
дяным» креслом машины и теплом под
спиной. Представьте, во что превраща-
ется сиденье авто, простоявшего всю
ночь на морозе или в холодном гараже.
Кстати, многие европейские и аме-
риканские страховые компании при
выдаче медицинского полиса вводят
повышающие коэффициенты для тех
клиентов, в автомобилях которых нет
этой опции, так как у них вероятность
простудиться или заработать хрониче-
ские заболевания выше.
Встраиваемая система подогрева
от производителя — опция, доступная
сегодня даже в автомобилях низшего
ценового сегмента. Система встроена
в сиденье и спрятана под обшивкой.
Встроенный подогрев сидений делает-
ся в любом авто под заказ. Основные
преимущества таких систем — отлич-
ная влагозащищенность, возможность
включения обогрева вместе с автоза-
пуском двигателя, наличие плавной
(ступенчатой) регулировки тепла, эко-
номичность, надежность, максимальная
эффективность работы, использование
качественной углеволоконной спирали.
Кстати, по поводу плавной регулиров-
ки тепла: важно, чтобы подогрев имел
несколько ступеней регулировки, а не
только клавишу по типу «включить —
выключить». Интересно, что по поводу
изобретения подогрева сидений в авто-
мобильном мире до сих пор идут споры.
Одни источники утверждают, что пер-
выми эту идею придумали и реализова-
ли американцы: в 1955 г. патент на нее
был получен Робертом Баллардом, а в
1965-м эта опция была предложена для
модели Cadillac Fleetwood. Сиденья это-
го авто были выполнены из углеродной
ткани. Согласно другой версии, подо-
грев сидений впервые был придуман в
холодной Швеции специалистами Saab
и был предложен для кожаного салона
Saab 99 1972 модельного года. Но как бы
то ни было, вот уже несколько десятков
лет ведущие автопроизводители всего
мира предлагают своим покупателям
подогрев сидений. Несколько раз эта
опция попадала в списки самых важных
и полезных изобретений мирового ав-
топрома наряду с турбонаддувом и рем-
нями безопасности.
Íà âûñîòå ¹ 21. 2017 ã.
41