Рис. 2. В. В. Путин среди участников Российско-Германской экспедиции на острове Самойловский в 2010 году
при росте опасных климатических изменений, гидрометеорологическая наблюдательная сеть в регионе, начиная с конца 1980‐х годов, сокращена более чем на 60 %. Это существенно осложняет возможности достоверного анализа текущих природных процессов и факторов.
Арктические районы Якутии пересекает широкий( 200 – 250 км) Арктико-Азиатский сейсмический пояс, начинающийся на западе, в Северном Ледовитом океане, пересекающий подводный хребет Гаккеля по шельфу к дельте Лены и уходящий далее на юго-восток, через хребет Черского в сторону Камчатки. За последние 55 лет здесь зарегистрировано более 50 тысяч землетрясений. Интенсивность некоторых из них достигала 9 – 10 баллов. В дельте реки Лены намечается ответвление основного сейсмического пояса в северо-западном направлении, от хребта Хараулах вдоль Оленекской протоки в непосредственной близости от острова Самойловский( рис. 3 б). Изученность сейсмической активности восточно-арктических районов по-прежнему остается чрезвычайно низкой.
Весь северо-восточный азиатский регион покрывают многолетнемерзлые породы мощностью 300 – 700 м. Их наличие существенно осложняет строительство и эксплуатацию всех без исключения инженерных сооружений. Льдистые арктические берега разрушаются со скоростью от долей метра до 25 м в год. В среднем, потеря площади суши на побережье морей Лаптевых и Восточно-Сибирского составляет 10,5 – 11 км 2 в год. Потепление климата способствует ускорению этого процесса. Из мерзлоты, деградирующей под морским дном, в море и атмосферу дополнительно выделяются значительные объемы парниковых газов, формируя и поддерживая над восточно-арктической шельфовой зоной крупную метановую аномалию. Северный морской путь, служивший ранее основой развития арктического региона и решения многих социально-
экономических проблем, в настоящее время не функционирует в должной мере. Промышленный и экономический упадок арктических районов, деградация расположенных здесь поселков, убыль населения сопровождаются разрушением транспортной инфраструктуры и резким сокращением завоза грузов. Для восстановления и развития Севморпути необходимо создать не только систему контроля и безопасности судоходства, но и организовать научное сопровождение работ( более подробно о текущем состоянии Северного морского пути и перспективах его развития на с. 4-15).
Восточная Арктика по-прежнему не охвачена централизованным энергоснабжением. В процессе эксплуатации тысяч дизельных электростанций возникают проблемы с их обеспечением топливом, его дороговизной, а также снабжением запчастями. Кроме того, использование таких источников энергии крайне негативно сказывается на состоянии весьма ранимой окружающей среды прибрежной Арктики, ее загрязнении нефтепродуктами, аэрозолями и сопровождается уничтожением растительного покрова.
Освоение ресурсов Восточно-Сибирского арктического шельфа должно сопровождаться опережающим изучением прибрежно-шельфовой зоны и разработкой экологически безопасных методов ее освоения. Для принятия обоснованных решений по описанным выше проблемам необходим комплексный научный анализ имеющихся и получение новых данных по широкому спектру научных направлений. В русле этих задач основание в дельте реки Лены( преимущества географического расположения станции очевидны) научно-исследовательской станции является своевременным шагом.
82 Морские информационно-управляющие системы, 2014 / No. 1( 4)