Корабли и суда вспомогательного флота оборудуются системами пожарной сигнализации порогового типа, работающими на основе пороговых критериев обнаружения пожара, заложенных в руководящих документах как гражданского флота, так и ВМФ РФ.
Одним из главных недостатков этих систем являются частые случаи ложного срабатывания. Оно может происходить во время испытательных стрельб, строительных и ремонтных работ, сопровождающихся большим количеством пыли, при сварке, повышении температуры в отсеках( например, котельных, машинных помещениях) или ее резком изменении, при электромагнитных воздействиях и т. д. Другим существенным недостатком систем пожарной сигнализации является длительное обнаружение места и источника возгорания, отсутствие персонализации при оповещении и контроля местонахождения членов экипажа и пассажиров.
В статье представлен новый принцип работы системы пожарной сигнализации, позволяющий устранить данные недостатки.
Обнаружение пожароопасной ситуации на ранней стадии
Основным документом, определяющим требования к обеспечению безопасности человека на судах гражданского флота, является Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года( СОЛАС‐74). В главе II‐2 « Конструкция – противопожарная защита, обнаружение и тушение пожара », части А – « Общие положения »( правило 13) данного документа определены требования к системе пожарной сигнализации и, в частности, автоматическим пожарным извещателям:
• Автоматические извещатели должны срабатывать под воздействием тепла, дыма или других продуктов горения, пламени или любого сочетания этих факторов. Администрация может рассмотреть возможность применения автоматических извещателей, срабатывающих под воздействием других факторов, указывающих на возникновение пожара, при условии, что они являются не менее чувствительными, чем извещатели, срабатывающие под воздействием указанных выше факторов. Световые извещатели должны применяться лишь как дополнение к дымовым или тепловым извещателям.
• Ручные извещатели должны устанавливаться во всех жилых и служебных помещениях и на постах управления. У каждого выхода должен располагаться один ручной извещатель.
• Должно быть документально подтверждено, что дымовые извещатели срабатывают до того, как плотность дыма достигнет величины, при которой ослабление света превысит 12,5 % на метр, но не раньше, чем плотность дыма достигнет величины, при которой ослабление света превысит 2 % на метр.
• Необходимо документальное подтверждение, что тепловые извещатели срабатывают до того, как температура превысит 78 ° C, но не раньше, чем достигнет 54 ° C, при повышении температуры в этих пределах со скоростью менее 1 ° C в минуту. При большей скорости повышения температуры тепловой извещатель должен срабатывать в пределах температурного диапазона, отвечающего требованиям администрации.
• По усмотрению администрации допустимая температура срабатывания тепловых извещателей может быть установлена с превышением до 30 ° C от рекомендованного максимума у подволока в сушильных и других подобных помещениях, для которых характерна высокая температура воздуха.
Дополнительно для обнаружения пожара возможно использование « системы дымообнаружения путем забора проб воздуха ».
Однако в современных документах для названных типов извещателей – теплового, светового и дымового, – указаны критерии, которые недостаточны для раннего обнаружения пожара.
Для определения эффективности существующих критериев и способов обнаружения пожароопасной ситуации АО « НПФ « Меридиан » были проведены испытания по оценке времени обнаружения очага возгорания такими пожарными извещателями, как температурные, дымовые оптические, газовые( СО, СО2, СН4), и аэрозольным пожарным извещателем( рис. 1). Исследовательские работы производились на базе ФГУП « Крыловский государственный научный центр » совместно со специалистами
Условия проведения измерений:
• Источник возгорания – электрическая плита.
• Предмет возгорания – промасленная ветошь 150х150 мм 5 слоев.
• Расположение извещателей:
• извещатели температуры( T) и газовые СО и CH 4 были установлены на расстоянии 250 мм от подволока,
• газовые извещатели CO 2 и дымовой( Д) – на максимально возможной высоте.
• Вентиляция – 200 м 3 / ч.
Результаты измерений: 209 с( 300 ° С) – срабатывание видеокамер; 231 с( 350 ° С) – срабатывание датчика аэрозолей; 307 с( 500 ° С) – детектирование дыма датчиком 324 с( 550 ° С) – срабатывание датчика дыма; 393 с( 680 ° С) – скачок CO на 21 ppm; 402 с( 720 ° С) – опыт остановлен.
15