СТРАНА НА КАРТЕ
ноябрь-декабрь, 2017
ствить все это оказалось не так просто.
Уже на следующий день возле каждой
заправки выросла очередь за бензи-
ном. В супермаркетах опустели полки
с питьевой водой. Строительные ма-
газины уже на входе уведомляли об
отсутствии канистр для бензина, гене-
раторов, фонариков и фанеры. Кое-
как подготовив дом к приходу урага-
на «Ирмы», мы двинулись в путь. Наш
старенький фольксваген к таким да-
леким переездам не очень приспосо-
блен. Уже в дороге мы остановились
поменять масло в двигателе. Работ-
ники автосервиса заодно проверили и
колеса, которые, как выяснилось, по-
следний раз откручивали в далеком
2008 году. Шины на колесах были по-
тертыми, но мы решили, что пока жа-
реный петух не клюнет, разоряться на
новые не будем.
Трасса, ведущая на север, была за-
бита автомобилями. Кто-то вывозил в
безопасное место детей и домашних
питомцев, кто-то любимую лодку на
прицепе, а кто-то породистых лошадей
в трейлере. Поскольку ни люди, ни ав-
томобили к этому вынужденному путе-
шествию готовы не были, на обочинах
все чаще были видны остановившиеся
из-за поломок машины. В итоге дорога
до границы со штатом Джорджия заня-
ла у нас 17 часов вместо обычных пяти.
...До отеля оставалось пару часов
пути, когда мы поняли, что у нас прокол
в колесе. Искать шиномонтаж было уже
Творец мира и разрушитель в одном лице
Слово «ураган», как называют тро-
пические циклоны в Северной и Юж-
ной Америке (в отличие от тайфунов
на Дальнем Востоке и в Юго-Восточ-
ной Азии), восходит, по мнению иссле-
дователей, к имени одного из главных
божеств индейцев киче (горных майя)
– Хуракана, владыки ветров, грозы
и молний, имевшего три ипостаси. В
главном эпосе киче «Пополь-Вух» рас-
сказывается, как Хуракан создал снача-
ла Землю, а потом с помощью других
богов – животных и первых людей.
Есть у урагана и собственный «глаз»
(или воронка) – область ясной и без-
ветренной погоды до 60-и киломе-
тров в диаметре. Часто туда попадает
стая птиц, которые становятся его за-
ложниками и остаются там до тех пор,
пока ураган не утихнет. Если, конечно,
до этого они не погибнут от истощения
и усталости.
Чтобы получить метеорологические
данные, через глаз урагана периодиче-
ски пролетает пилотируемый самолет –
то есть с живым летчиком внутри. Хотя,
наверное, он только до полета живой,
а после уже ни живой ни мертвый.
Впрочем, пилоты современных пасса-
жирских авиалайнеров способны без-
опасно управлять судном, попавшим в
ураган. 173-м пассажирам рейса Delta
Airline посчастливилось оказаться на
борту Боинга-737, пролетавшего че-
рез ураган «Ирма», сила
ветра которого достига-
ла 300 км/ч. Решение
не отменять полет было
принято еще в аэропор-
ту города Сан-Хуан в Пу-
эрто-Рико. Через четы-
ре часа самолет благо-
получно приземлился в
Нью-Йорке. «Это так же,
как лететь через летнюю
грозу, – прокомменти-
ровал пилот. – Те же ин-
струкции, те же методы
управления самолетом,
только расход топлива
больше из-за сопротив-
ления силе ветра».
Из-за
глобального
потепления и повыше-
ния температуры воды
в мировом океане уче-
ные прогнозируют, что
ураганы будут случаться
чаще.
47