ПЕРСОНА
ноябрь-декабрь, 2017
– Кстати, Вы – архитектор и спе-
циалист по городскому дизайну.
Как с точки зрения профессиона-
ла Вы оцениваете городской ланд-
шафт Астаны?
– Астана была и остается шедевром
архитектуры. Но восемь лет назад это
была только красивая архитектура. На
тот момент у города еще не было духа
и энергии. Я помню, когда я вернулся
домой, то сказал своей семье: «Аста-
на выглядит, как красивый рисунок».
На тот момент она все еще оставалась
рисунком. Но город – это нечто боль-
шее, чем просто красивая архитектура.
Город – это место, где люди двигаются
и взаимодействуют.
Конечно, с тех пор, как я побывал в
Астане, здесь появились новые здания.
Но самое большое отличие – это не
здания, а энергия людей, которые жи-
вут здесь. Сейчас это живой город. Тог-
да этого не было. В этом самое главное
различие. И сегодня я на сто процентов
убежден, что Астана состоялась.
– Тогда люди строили Астану, а
сейчас уже живут в ней.
– И не просто живут, а полной жиз-
нью. Раньше были пустые широкие
улицы, и я задавался вопросом, ког-
да на них появятся машины? А сегодня
можно наблюдать пробки.
– Вы можете назвать другую та-
кую столицу в качестве примера?
– Это Бразилиа. Но она возникла
почти на 60 лет раньше Астаны. Две
недели назад я был там. Могу сказать,
что до сих пор бразильцы пытаются на-
полнить свою столицу энергией. Мо-
жет быть, потому что сам город круп-
нее Астаны и на это требуется больше
времени. Но в любом случае этот при-
мер очевиден.
– В Казахстане превалирующим
является развитие выездного ту-
ризма. На чем следует сосредото-
чить внимание, чтобы переломить
эту тенденцию?
– На данном этапе одной из главных
задач является продвижение Казахста-
на и Астаны. Я бы сказал, что на протя-
жении последних двадцати лет Казах-
стан значительно вложился в инфра-
структуру. У вас хорошие аэропорты,
отличные шоссе, красивые гостини-
цы. Я верю, что следующий этап – это
успешное наполнение этих гостиниц
посетителями, а дорог – машинами.
Вы потратили миллиарды долларов на
построение этой инфраструктуры. И
теперь небольшое количество средств
нужно потратить на продвижение и
маркетинг страны. Я бы даже сказал,
что стоит разработать бренд, где Аста-
на и Казахстан могли бы представить
себя миру в новом образе и с новой
презентацией.
Второе, чем должен заняться Казах-
стан, – это обратить внимание на сво-
их соседей. Местоположение Казах-
стана просто идеально: он граничит с
крупными государствами – Китаем и
Россией. Помимо этого есть еще Индия
и Европа. Поэтому основной акцент
должен быть направлен на туристов из
Слева направо: министр туризма и спорта РК Т. Досмухамбетов, генеральный
секретарь ЮНВТО Т. Рифаи, президент Казахстана Н. Назарбаев
6
этих регионов. Нужно попытаться при-
везти их в страну.
Третье – нужно вдохновить граждан
Казахстана, чтобы они путешествовали
по своей стране, развивая внутренний
туризм. Потому что когда зарубежные
туристы сталкиваются с местными жи-
телями, которые сами не знают, в чем
заключается концепция их страны и
что она представляет изнутри, – это
плохая ситуация. Есть такое выраже-
ние: невозможно, чтобы гости получа-
ли удовольствие от страны, которую не
любят (и не получают от нее удоволь-
ствие) собственные жители.
И последнее, что я хотел бы под-
черкнуть: нужно облегчить въезд в
Казахстан, упростить получение виз,
особенно из стран, которые окружают
Казахстан. Создать более эффектив-
ные воздушные связи, снизить цены на
авиабилеты и сделать больше прямых
направлений.
Я считаю, что это именно те пункты,
на которые Казахстану необходимо
обратить внимание.
– Возвращаясь к бренду. Лично
Вам туристский логотип какой стра-
ны нравится больше?
– Логотипов множество, и очень
сложно выбрать какой-то один. Но в
памяти на самом деле остается даже
не картинка, а слова, слоганы. На мой
взгляд, один из самых эффективных:
«Малайзия – это настоящая Азия». Это
подчеркивает суть страны и то, чем она
хочет заниматься. И этот слоган правдив,