Мир путешествий № 48 | Page 15

январь-февраль, 2017 Вы представляете, чтобы у нас пас- сажиры быстро, практически бегом, сели в самолет? В казахстанских аэро- портах есть особенности инфрастук- туры, которые не могут обеспечить быстрый поток. Или взять стоимость топлива. Некоторые авиакомпании жалуются, что в наших аэропортах на- столько высока стоимость топлива, что его иногда проще привозить с собой. Хотя надо принимать во внимание и тот фактор, что в связи с требованиями безопасности в аэропортах существу- ет сложная система контроля топли- ва, и иногда может сложиться ситуа- ция, когда есть всего один поставщик топлива. А там, где один поставщик, зачастую наблюдается и повышение цены. Если бы у нас было 3-4 постав- щика, было бы проще. Теперь, что касается продажи би- летов онлайн. Пока еще у нас народ карточками не очень любит расплачи- ваться. Но те, кто платят, ощущают вы- сокую стоимость транзакции, которая берется банком при покупке билета. Она может составлять 3% от стоимо- сти билета. Прибавьте к этому затраты на страхование самолета, выплаты по лизингу, стоимость аудита. Таких рас- ходов очень много, и они не самые ма- ленькие в нашей стране. Поэтому, как мне кажется, у нас еще нет предпосы- лок для появления лоукостеров. В то же время я сравнил стоимость рейса Алматы – Астана (полтора часа) с подобным перелетом в Европе. В Казах- стане у самого недорогого перевозчика Bek Air она составляет 9 тыс. тенге, или 26$. По сути, это стоимость лоукостера в Европе. SCAT осуществляет подобный перелет за 30 долларов, Air Astana – за 40. То есть на самом деле внутри стра- ны мы получаем полный сервис по цене европейского лоукостера. О зарубежных лоукостерах Уже сейчас в Алматы из Москвы че- рез Самару летает российский лоуко- стер «Победа». Но там много ограни- чений, например высокая стоимость дополнительного багажа. Для того чтобы пересесть на европейские низ- кобюджетные самолеты, нужно до- лететь до практически любого города Европы. Там уже можно пересесть на Easy Jet, Air Berlin, Ryanair. В Азии лоукостеры, как правило, ра- ботают внутри одной страны, реже осу- ществляя международные перелеты, которые требуют межправительствен- ных соглашений и дополнительных ре- гуляций. У одного из популярных ло- укостеров Air Asia (Таиланд) есть не- сколько подразделений, которые ра- ботают внутри одной страны, напри- мер Таиланда или Малайзии. Чтобы воспользоваться, допустим, индийским лоукостером IndiGo, нужно долететь до Индии, выйти и пересесть на него. В Китае тоже есть низкобюджетные авиа- компании, но там цена на перелеты внутри страны и так низкая. Лично мне рекомендовали не пользоваться мест- ными китайскими лоукостерами. Там ниже уровень безопасности, они могут опаздывать или даже отменять переле- ты. Fly Dubai, которая создавалась как лоукост-авиакомпания, скорее всего уже не лоукостер и не полносервисная компания, а скорее гибридная модель. Так же как и Air Arabia. Логика лоукоста Необходимо помнить, что логика лоукоста построена по принципу полу- чить от вас деньги и не отдать. Если вы захотите поменять билет, то это будет очень дорого. Как правило, билеты не- возвратные. Иногда проще забыть про этот билет и купить новый, чем поме- нять его. Лично я не люблю летать лоукосте- рами из-за большого количества огра- ничений, прежде всего по багажу. Но кризис заставляет людей пользовать- ся этими услугами. Правда, для казах- станцев есть определенные сложности. Во-первых, с визой. Например, вы ле- тите через Китай или Таиланд в другую страну. В этом случае у вас не перегру- зят багаж. Вам нужно выйти, получить визу, забрать свой багаж, пройти па- спортный контроль и бежать на лоуко- стер. Это сложно. Если бы был безви- зовый въезд, задача бы упростилась. Так что если человек первый раз собирается ехать таким способом, он вряд ли будет пользоваться лоуко- стером, потому что есть много под- водных камней. Скажем, можно сэ- кономить на билете, но потерять на доплате за багаж или даже не успеть пересесть в самолет из-за паспорт- ной процедуры. Когда вы приходите в агентство, которое пользуется си- стемой бронирования, вам сообщат минимальное время пересадки в аэ- Необходимо помнить, что логика лоукоста построена по принципу получить от вас деньги и не отдать. Если вы захотите поменять билет, то это будет очень дорого. Как правило, билеты невозвратные ропорту (minimum connection time). В некоторых аэропортах это полтора часа. А в некоторых – три. Потому что везде свои особенности: например, в Эмиратах нужно отсканировать сет- чатку глаза – вы же въезжаете в эту страну, чтобы пересесть на лоукостер. Если вы об этом не знаете, можно не- правильно рассчитать время пересад- ки. Поэтому опытные туристы заходят на сайт аэропорта и выясняют этот па- раметр заранее. По материалам сайта dknews.kz 13