АВТОТУРИЗМ
май-июнь, 2013
прилетая в Алма-Ату, арендовали (зака-
зывая заранее) автобусы на автобазе Ка-
захского республиканского совета по ту-
ризму и экскурсиям и переезжали (в за-
висимости от выбранного маршрута) в
города Талды-Курган или Текели. Здесь
арендовались автомобили высокой про-
ходимости, и на них туристы добирались
до пешеходной части маршрутов. Имен-
но так использовались автомобили в гор-
но-туристской экспедиции Казтурсовета
в Джунгарию, которой руководил автор в
1986 г. Сначала личный состав экспеди-
ции и грузы были перевезены автобусом
в Текели. Путь в 315 км занял 6 часов. А
для переброски участников экспедиции к
слиянию рек Кора и Каскабулак, где начи-
нался маршрут, нами в Джунгарской гео-
логоразведочной экспедиции был нанят
грузовой автомобиль высокой проходи-
мости ЗИЛ-131, оборудованный для пе-
ревозки людей.
За пять с половиной часов пути мы про-
ехали всего 57 км и были буквально из-
мотаны тряской и бесконечной пробук-
совкой автомобиля на плохой дороге. При
передвижении по размытой селевыми по-
токами дороге очень важен опыт водите-
ля. В этом пришлось убедиться при пере-
езде по деревянному мосту с правого на
левый берег реки Кора в районе впадения
в нее речки Тюйте. Ехали предельно осто-
рожно, т.к. габариты автомобиля с трудом
вписывались в размеры моста. Но основ-
ные проблемы возникли, когда через час
после разгрузки на месте базового лагеря
экспедиции автомобиль двинулся в об-
ратный путь.
Смеркалось, уровень воды в реке Кора
поднялся выше уровня мостового полот-
на, которое полностью исчезло под водой.
Между берегами пришлось натянуть две
основные веревки, обозначив габариты
моста, и по этому «веревочному коридо-
ру» автомобиль медленно, утопая в воде,
переехал с левого берега на правый и дви-
нулся вниз вдоль реки.
Прошло четверть века. В 2012 году со-
стоялась экспедиция, проходившая в этом
же районе. Для переезда из Алматы в Тал-
дыкорган хватило легковых автомобилей.
А вот чтобы добраться из Талдыкоргана в
долину реки Трильсай – к началу пеше-
ходной части маршрута – потребовалось
не только мастерство водителя, опытней-
шего С.В. Рузанова (он же после оконча-
ния похода вывез группу из долины реки
Чажа), но и автомобиль ГАЗ-66, имевший
мощный форсированный двигатель и ко-
лесную группу, снятую с армейского бро-
нетранспортера. Иначе дорогу с огромны-
ми ямами и валунами мы бы вряд ли оси-
лили, и пришлось бы возвращаться домой
несолоно хлебавши.
из Мельбурна в Тредбо и далее в Сидней
нами были арендован легковой автомо-
биль «Hyundai J-45» в прокатной конторе
«Avis».
В Австралии взять машину напрокат
можно в любом аэропорту, железнодо-
рожном или автовокзале. Для граждан
Казахстана получение автомобиля воз-
можно только при наличии кредитной
карты или большого оплаченного депо-
зита. Автомобили выдаются лишь лицам,
достигшим 21 год. При необходимости
можно взять в аренду и автофургон, но
лишь на срок не менее 7 дней. Так как в
Австралии далеко не все жители знают о
Казахстане, то наши водительские права
(хотя и оформленные по международным
правилам) вызвали у служащего компа-
нии «Avis» явное недоверие. И это при том
что в то же самое время гражданин Фран-
ции тут же получил в прокат довольно до-
рогой автомобиль по бумажной справке с
фотографией, скрепленной степлером.
На родине
киви и
кенгуру
На зеленый конти-
нент мы отправились
для восхождения на
высочайшую вершину
Австралии – пик Кос-
цюшко (2220 м) – в
рамках глобальной ту-
ристской программы
«7 вершин». По стране
передвигались на ав-
томобилях разных ма-
рок. Так для переезда
21