Маячные даты
вания для обеспечения прохода российских кораблей .
Во время Первой мировой войны сигнальный огонь зажигали исключительно по особому распоряжению начальника охраны рейдов . Для обеспечения скрытности источник света поместили в красный цилиндр из запасных гнутых красных стёкол , создав красный огонь с сохранением прежней характеристики .
Таким образом , можно сказать , что Херсонесский маяк практически не пострадал в вооружённых конфликтах XIX — начала XX веков , а вот Вторая мировая война принесла ему значительные разрушения .
22 июня 1941 года город Севастополь был затемнён в соответствии с действовавшими на случай начала войны документами , все огни навигационного оборудования были погашены . Херсонесский и Инкерманские маяки продолжали работу , т . к . с ними неожиданно прервалась связь и они не получили команду погасить огни , которую им в итоге доставили на мотоциклах .
Немецко-фашистские захватчики прекрасно понимали важность маяка для кораблей , размещавшихся на главной базе Черноморского флота , и с первых дней войны обрушили на него лавину снарядов и бомб , однако навигационный ориентир продолжал действовать . Его огонь был необходим советским кораблям . Разрушаемый фонарь вновь и вновь восстанавливался маячниками и светил в манипулируемом режиме , указывая путь морякам .
В июне 1942 года маяк атаковало более 60 вражеских самолётов . Все жилые и служебные помещения были разрушены , в башне появились пробоины . 3 июля 1942 года около 22:00 в фонарь маяка попала целая серия снарядов , осветительная аппаратура была разбита , ацетиленовые баллоны взорвались и вызвали пожар на башне , который продолжался всю ночь .
« Утром 4 июля работа маяка была окончена , вся маячная техника была разбита , — писал в своих воспоминаниях тогдашний начальник маяка Андрей Ильич Дударь . — На мыс прорвались немецкие танки и пехота . В бою с ними я был ранен осколками в обе ноги и руку . Маяк был занят немецкими войсками , которые добивали тяжелораненых , грабили живых ». Андрей Ильич был взят в плен , сумел там выжить и вернулся на Херсонесский маяк после освобождения Севастополя .
12 мая 1944 года на месте разрушенной башни маяка на пирамиде , сложенной из камней , был установлен ацетиленовый фонарь , а в палатках — радиомаяк , работавший 2 — 4 часа в сутки .
Строительство нового Херсонесского маяка закончилось 21 сентября 1951 года . В фонаре башни смонтировали полизональный осветительный аппарат , доставленный с тихоокеанского маяка Аскольд , обеспечивающий дальность действия до 16 миль . В 1954 году Херсонесский маяк перешёл на электрическое освещение .
В последующие годы продолжалось благоустройство маячного городка — его газифицировали , подвели водопровод , построили новые жилые помещения и волнозащитную стенку . Техническое оснащение маяка также совершенствовалось . В 1973 году на нём был установлен радиолокационный маяк-ответчик РМО‐64 , в 1975 году введена в действие электронная радиомаячная система времени , регулирующая работу группы радиомаяков . Для подсветки башни в 1978 году установили прожекторы , что облегчало пеленгование маяка в ночное время , тогда же ввели новую систему включения ( за час до захода солнца ) и выключения ( через час после восхода ) сигнального огня .
В 1990-е и в начале 2000-х годов Херсонесский маяк продолжал обеспечивать безопасность мореплавания . В 2002 — 2008 годах на нём проводились ремонтно-восстановительные работы .
Сейчас Херсонесский маяк оснащён современным оборудованием . На его территории работает военная часть , которая не только отвечает за безопасность судоходства в Чёрном море ,
38