Эту карту рисовали сотрудники порта задолго до GPS-навигации, когда с полиграфией было сложно.
На ней паутиной пролегли маршруты, знаки и отметки. Любовно подписаны мысы и заливы. В некоторых
местах стоит пометка «зн.» – места, где на берегу из камня сложен знак для ориентации судоводителей.
Ставка на лёд
После того как репортаж по-
казали по телевидению, в порт об-
ратился внук одного из владельцев
трудовой. Рассказал, что дед погиб
на фронте. Все связанные с ним
приказы и документы откопирова-
ли и передали семье бойца.
– Не поднимается рука изба-
виться от документов военного
времени, – говорит начальник от-
дела кадров Салехардского речного
порта Лариса Леонова, – хотя семи-
десятипятилетний срок хранения
уже давно истёк. Ведь это людские
судьбы за страницами приказов и
трудовых книжек.
Открываем наугад одну из ар-
хивных трудовых книжек. В глаза
бросается год рождения сотрудни-
цы – 1891-й. Ого! Анна Ляльченко,
неграмотная, чернорабочая.
– Больше всего мне запомнился
один приказ военного времени о
наказании женщины, – вспоминает
начальник отдела кадров. – Сотруд-
ница шла с каким-то небольшим
количеством зерна, буквально гор-
сткой, и её задержали охранники –
трое мужчин. В качестве наказания
нарушительницу решили закрыть
на трое суток прямо здесь, в кон-
торе порта, и выпускать только на
работу…
И та неизвестная ещё легко отде-
лалась. Во многих других докумен-
тах пишут «дело передано в суд», «в
прокуратуру». Где сейчас эти люди?
Что с ними стало?
Сотрудники вспоминают: из
новейшей истории самый тяжёлый
период пришёлся на девяностые.
– Мы пережили разные времена в
порту, – говорит Лариса Леонова. – У
нас был период застоя, когда работы
не было. Суда простаивали. Речники
говорят, в одну из навигаций тех лет
экономили на всём, теплоходы не
готовили к выходу после зимовки,
судоремонта не было. Сразу с от-
крытием сезона отправляли в рейсы.
Речники с нетерпением ждут
навигацию – 2019. Чем ближе к за-
ветному ледоходу, тем больше вол-
нений: в марте-апреле капитаны на
низком старте, каждый старается
убедить руководство, что именно
его кораблю уже пора на расконсер-
вацию.
Дежурные суда готовят почти
за месяц до предполагаемой даты
начала навигации. Ориентируются
на проход льда в Тобольске – обыч-
но через месяц после него ледоход
приходит в Салехард. Те, кто по-
азартнее, начинают следить, дело
доходит до ставок. Опытные реч-
ники вспоминают: самый ранний
ледоход был 3 мая, это произошло в
начале девяностых.
– У меня самый любимый мо-
мент – начало движения судна по-
сле ледового плена, – признаётся на
прощание Владимир Дорофеев. –
Это праздник на душе, начало оче-
редной навигации.