Никита Хрущев вошел в историю XX столетия, как личность крайне неоднозначная. С одной стороны, именно он покончил с культом личности Сталина и положил конец периоду репрессий и преследований за инакомыслие, при нем в стране шло активное жилищное строительство, при Хрущеве СССР стал лидером в освоении космоса. Именно во время правления Хрущева была « оттепели » – один из лучших периодов истории СССР. И в то же время, за десять лет руководства страной Никита Сергеевич Хрущев ухитрился настроить против себя всех: верных коммунистов-сталинцев за отход от прежней линии партии и очернение имени вождя, умеренных партийных либералов – за непредсказуемость и авторитарный стиль руководства, творческую интеллигенцию – за грубость и невежество, народ – за борьбу с приусадебными участками на селе, так называемое « Второе раскулачивание » и так далее. После того, как был совершен партийный переворот и Хрущев в 1964 году был освобожден от должности Первого секретаря ЦК КПСС, Никита Сергеевич не разделил участь тех, кого он, в свое время сам отстранил от власти. Бывшего Первого секретаря ЦК КПСС отправили на пенсию, дав ему возможность спокойно заниматься мемуарами и жить, ни в чем не нуждаясь. деяния
ЗА ЧТО ПОСЛЕ СМЕЩЕНИЯ БРЕЖНЕВ МОГ ПОСАДИТЬ ХРУЩЕВА
Однако, у Брежнева, появись у него такое намерение, были основания и посадить Никиту Сергеевича. За что же?
ПЕРЕДАЧА КРЫМА И СЕВАСТОПОЛЯ УКРАИНЕ
В 1954 году Хрущев принял решение о передаче Украинской ССР Крымской области и города республиканского подчинения( РСФСР) Севастополя. Сын Никиты Сергеевича впоследствии пояснял, что это решение было связано со строительством Северокрымского водоканала от Каховского водохранилища на Днепре. Финансировать такое сложное гидротехническое сооружение и осуществлять руководство работами было проще в пределах одной союзной республики. Разумеется, резон в таком объяснении есть, да и никто в те годы и подумать не мог, что Украина станет когда-нибудь не просто самостоятельным, а конфликтующим с Россией государством. Но, во-первых, на то и государственный руководитель, чтобы мыслить на десятилетия вперед, просчитывая все варианты, а во-вторых, передача Украине Севастополя, базы Черноморского флота, никак не могла помочь в организации строительства канала. Уж необходимость сохранения Севастополя настоящий государственный ум должен был предусмотреть.
РАЗВАЛ СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА
Маниакальное стремление сажать всюду, едва ли не за полярным кругом, кукурузу, на слуху у всех, кто хоть както интересуется этим периодом истории. Однако, одной кукурузой сельскохозяйстве нная деятельность Хрущева не ограничилась. Именно при нем развернулась эпическая борьба с « неперспективными » селами и деревнями, разрушившая вековой уклад жизни на селе, снявшая с земли тысячи семей. Хрущев вел бескомпромиссную борьбу с приусадебными участками, облагая налогом скот и плодовые деревья, что вынудило крестьян вырубать сады и резать коров. Политика
Хрущева « догнать и перегнать Америку » по производству мяса и молока вызвала к жизни невиданных размеров приписки в отчетности колхозов и совхозов, а параллельно с этим – почти полное исчезновение означенных продуктов с полок магазинов. К тому же, в науке процветала « лысенковщина » – продвижение идей совершенно некомпетентного, но амбициозного агронома Т. Д. Лысенко, что окончательно сводило на нет стремление к развитию сельского хозяйства.
НОВОЧЕРКАССКИЙ РАССТРЕЛ
Если предшествующие деяния Н. С. Хрущева можно квалифицировать как волюнтаризм и результат недостаточного образования, то Новочеркасский расстрел можно квалифицировать как прямое преступление. Как известно, в июне 1962 года в городе Новочеркасске вспыхнула забастовка рабочих электровозостроительного завода. Люди были доведены до крайности ситуацией, которая сложилась к тому времени в стране. Продукты из магазинов практически исчезли, то, что еще можно было купить, значительно подорожало. Одновременно со скачком цен в магазинах, на заводе была поднята норма выработки почти на треть. В результате, люди получили очень маленькую зарплату. Это вызвало волнения, и, в итоге, забастовку. Когда люди собрались на митинг на главной площади города, оцепив здание обкома партии, по распоряжению Хрущева, которого постоянно держали в курсе происходящего, подразделения армии и КГБ открыли огонь по толпе. По официальным данным было убито и ранено более 100 человек. Потом начались аресты. 7 человек были приговорены к смертной казни, остальные были осуждены на большие сроки.
Эти деяния Н. С. Хрущева причинили прямой ущерб стране и гражданам СССР, и Л. И. Брежнев имел все основания осудить за них свергнутого Первого секретаря в соответствии с нормами УК.
КАК ЕЩЕ В ЦАРСКОЙ РОССИИ ХОТЕЛИ ПОСТРОИТЬ МЕТРО
Первая линия Московского метрополитена открылась в 1935 году, и с тех метро по праву считается одним из главных символов Москвы. В Ленинграде метро появилось на 20 лет позже – в 1955 году. Однако первые проекты подземной железной дороги в обеих российских столицах появились задолго до 1917 года.
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
Первые предложения о строительстве транспортных тоннелей в Северной столице датируются двадцатыми годами XIX века. Мещанин Торгованов представил императору Александру I замысел строительства подводного тоннеля с Васильевского острова до Адмиралтейства. С подобным проектом несколько позже выступил инженер Базен. Затем инженер Ганеман разработал проект тоннеля под Невой, который должен был
ОТВЕТЫ НА КРОССВОРД ПРЕДЫДУЩЕГО НОМЕРА
ПО ГОРИЗОНТАЛИ: 1. Силуэт. 5. Паёк. 7. Шкипер. 11. Метла. 12. Опала. 13. Бабуин. 14. Соус. 15. Аноним. 16. Сироп. 18. Трико. 20. Керамика. 21. Нувориш. 25. Сметана. 29. Запустение. 33. Нагрев. 34. Наледь. 35. Обод. 37. Паз. 38. Лаг. 39. Пест. 40. Святки. 41. Рутина. 42. Налокотник. 47. Расклад. 50. Зарянка. 54. Ресторан. 55. Масло. 57. Пасха. 59. Гранит. 60. Часы. 61. Аляска. 62. Лоток. 63. Гудок. 64. Тамтам. 65. Арфа. 66. Сальдо.
ПО ВЕРТИКАЛИ: 1. Соблазн. 2. Любимов. 3. Эмиссар. 4. Тени. 5. Паспарту. 6. Кострище. 7. Шлак. 8. Канотье. 9. Пеночка. 10. Ромашка. 17. Рикша. 19. Иваси. 22. Упаковка. 23. Отросток. 24. Извилина. 26. Мензурка. 27. Толкотня. 28. Надомник. 30. Прогул. 31. Сноп. 32. Нептун. 36. Депо. 43. Адрес. 44. Отсрочка. 45. Торопыга. 46. Износ. 47. Ренегат. 48. Сарказм. 49. Людмила. 51. Рыбалка. 52. Напасть. 53. Авокадо. 56. Атом. 58. Хаос.
www. russiantown. com соединить Марсово поле и Петроградскую сторону. Тоннель должен был состоять из нескольких ярусов для транспорта, также Ганеман намеревался построить самодвижущийся тротуар для пешеходов.
В 1889 году руководство Балтийской железной дороги вышло с предложением соединить железной дорогой, проходящей по эстакадам, Варшавский, Балтийский, Царскосельский( ныне Витебский), Московский и Финляндский вокзалы.
Еще один нереализованный замысел принадлежал инженеру фон Гартману. В 1893 году он предложил засыпать Екатерининский канал( сейчас – канал Грибоедова) и провести по его дну железнодорожную линию, которая соединила бы все питерские вокзалы.
В 1901 году был разработан самый резонансный проект метрополитена в Санкт-Петербурге. Его предложил П. И. Балинский. Вместе с американцем Вернером он создал проект железной дороги, линии которой должны были располагаться на эстакадах и соединять центр города с Васильевским островом, Охтой, Петроградской и Выборгской сторонами. Длина сети должна была составить 102 километра. Предполагалось, что поезда будут следовать каждые 2 – 3 минуты со скоростью 75 километров в час. Общая стоимость строительства составила бы 190 миллионов рублей. Но эту сумму городские власти сочли неподъемной, и проект был отклонен.
В 1902 году инженер Гиршзон предложил два варианта транспортной сети для Санкт-Петербурга. Первый предусматривал строительство подземной трамвайной линии под Невским проспектом, второй – устройство надземной линии, которая шла бы от Балтийского и Варшавского вокзалов до Финляндского по Измайловскому проспекту. У Юсупов ского сада трамваи должны были уходить в подземный тоннель. Проект Гиршзона предполагал обустройство станций с освещением, скамейками и уборными для пассажиров.
МОСКВА
В 1875 году инженер Василий Титов предложил проложить подземку от Курского вокзала до Марьиной рощи, через Лубянку и Трубную площадь. Были даже проведены исследования почв на предмет возможности прокладывания тоннеля, но городская Дума идею не одобрила. Не последнюю роль в этом вопросе сыграло и неодобрение Церкви: спуск под землю казался священнослужителям аналогом « сошествия в ад ».
В 1902 году инженер П. А. Балинский, незадолго до того получивший отказ в Санкт-Петербурге, совместно с Е. К. Кнорре предложили проект подземной железной дороги, которая должна была соединить Замоскворечье с Тверской заставой. Эта идея была вынесена на обсуждение в городскую Думу и вызвала большой общественный интерес. Балинский и Кнорре предлагали построить несколько радиальных линий – в сторону Сокольников, Новодевичьего монастыря и Таганки – а также две кольцевых – под Бульварным кольцом и Садовым. Эти две линии тоже должны были быть связаны друг с другом. На Васильевском спуске( Красная площадь) авторы проекта предполагали возведение грандиозного Центрального вокзала с расходящимися от него радиальными линиями вдоль Яузы и через Москву-реку по ажурному мосту до Павелецкого вокзала. В центре города линии должны были проходить под землей, на окраинах предполагался их вывод на поверхность. Если бы этот проект был реализован, протяженность подземных путей метрополитена составила бы 54 километра. Это строительство влетело бы московским властям в копеечку – авторы оценили стоимость работ, рассчитанных на 5 лет, в 155 миллионов рублей. Из-за этой неподъемной суммы, а также из-за того, что реализация проекта требовала сноса нескольких исторических зданий в центре столицы, городская Дума приняла решение « господам Балинскому и Кнорре в их домогательствах отказать ».
Несмотря на то что в Москве в начала XX века уже функционировал трамвай, столица страдала от постоянных транспортных пробок. В 1913 году московские власти вновь приняли на рассмотрение проект, удивительно напоминающий замысел Балинского и Кнорре, однако дальше обсуждения дело так и не пошло, поскольку началась Первая мировая война.
3( 175) март 2018 61