В
технологии
Ваши дети не узнают,
каково это: учиться
параллельной парковке
на машине с механической
коробкой передач. Да и мы
сами скоро забудем этот
навык за ненадобностью:
нижеперечисленные
технологии изменят
само понятие управления
автомобилем. Причем,
в самые ближайшие годы.
АВТОНОМНОЕ ЭКСТРЕННОЕ
ТОРМОЖЕНИЕ
Что это. Вспомогательная система, состоящая из радара и программы в бортовом компьютере: первый ежесекундно сканирует пространство перед автомобилем,
а вторая – моментально активирует торможение при любой опасности столкновения.
И если с торможением все более или менее ясно, то с системой выявления препятствий каждый исхитряется, как хочет: компания Honda, например, дополнила радар
камерой, выявляющей пешеходов вблизи
дороги, а инженеры Infinity научили свою
прошлогоднюю Q50 оценивать скорость
движущихся впереди автомобилей. Какая
система будет считаться золотым стандартом, узнаем лет через десять.
Что это изменит. Никаких больше аварий, сбитых животных и смертей на дороге.
Эпоха опасных автомобилей почти закончена. Исчезнут и застенчивые тычки на светофоре: по данным американских ученых,
подобные аварии происходят каждые 17 секунд (и масштаб проблемы не ограничивается чьим-то разбитым бампером – потери
от транспортных заторов, образующихся
в результате таких ДТП, составляют миллиарды долларов).
Когда ждать. Подобная технология существует уже сегодня. Первыми ее прототипы внедрили компании Volvo, Ford
и Mercedes-Benz. После того, как затею
поддержала Национальная администрация
безопасности дорожного движения США,
к тройке присоединились Honda, Audi,
BMW, Ford, Volkswagen, Toyota и General
Motors. В ближайшие несколько лет автономное торможение должно стать привычной функцией любой современной машины. Грузовые автомобили – не исключение.
СЕТЕВОЕ «ОБЩЕНИЕ»
АВТОМОБИЛЕЙ
Что это. Представляете, как общаются
между собой киты? При помощи ультразвуковых сигналов, слышимых за километры.
Вот нечто подобное нас, похоже, ожидает
в ближайшем будущем с автомобилями.
Вместо ультразвука здесь будут пакеты данных, включающие GPS-координаты и показания спидометра, одометра и акселерометра. Передаваться они будут автоматически
с помощью протоколов, аналогичных Wi-Fi –
2V и V2I (vehicle-to-vehicle – «автомобиль –
автомобилю» и vehicle-to-infrastructure –
«автомобиль – дорожным объектам»),
автономно и почти непрерывно. Задача
системы – синхронизировать транспортные
средства в потоке, рассчитать их курсы
и в случае опасности столкновения произвести экстренное торможение.
Что это изменит. Как и предыдущая
технология, протоколы V2V и V2I призваны
повысить безопасность на дорогах. Однако потенциал этих систем, по мнению не-
50
3 (151) март 2016
которых ученых, значительно больше: лет
через тридцать, когда автопилот вытеснит
ручное управление, протокол V2V сможет
координировать целые потоки самодвижущихся машин. Главным преимуществом такой системы станет сумасшедшая скорость
движения, с которой человеку, в отличие
от компьютера,