экология
КАК НЬЮ-ЙОРКСКАЯ ПОДЗЕМКА НАШЛА ВЕЧНЫЙ ПОКОЙ НА ДНЕ АТЛАНТИКИ
Б олее 2500 списанных вагонов метро были
намеренно затоплены вдоль восточного побережья США. Проект, который экологи встретили в штыки, превратил мёртвое песчаное дно в процветающую экосистему – и принёс штатам $ 15 млрд в виде доходов от рыболовства и туризма.
КЛЮЧЕВЫЕ ЦИФРЫ
➲ 2580 вагонов опущено на дно океана
➲ $ 13 млн сэкономлено на наземной утилизации
➲ × 400 – рост морской биомассы в зоне рифов
➲ 3,4 км ² – площадь рифа Redbird у берегов Делавэра
В 2001 году на бирже металлолома Нью-Йорка тихо решалась судьба целой эпохи. Управление городского транспорта – MTA – готовилось списать тысячи вагонов, прослуживших городу полвека. Обычная история: замена, утилизация, переплавка. Но директор по переработке Майк Заккеа предложил нечто неожиданное – отправить вагоны не в печь, а в океан.
Идея выглядела странно. Однако за ней стояла экологическая логика: вдоль Среднеатлантического побережья тянутся километры пустынного песчаного дна, выметенного донными тралами и лишённого какой-либо жизни. Затопленная стальная конструкция могла стать каркасом для искусственного рифа – точно так же, как затонувший корабль постепенно обрастает кораллами и становится подводным городом.
Идея искусственных рифов не была новой – в США их создают с XIX века, затапливая камни и обломки, чтобы привлечь рыбу. Но использовать для этого вагоны метро – такого ещё никто не пробовал.
« КРАСНЫЕ ПТИЦЫ » УХОДЯТ ПОД ВОДУ
Списанные вагоны серии Redbird – названные так за тёмно-красный цвет, которым их покрасили в попытке бороться с граффити – готовили к погружению тщательно.
С каждого снимали колёса, стёкла, двери, демонтировали асбест и сливали технические жидкости. Опустошённый корпус обрабатывали паром, грузили на баржу – рыбаки прозвали её « баржей смерти » – и везли в открытый океан. Там вагоны просто сбрасывали за борт.
Зрелище погружения огромного стального короба, вздымающего столб воды и пены, было завораживающим.
Вагон шёл ко дну секунды – и исчезал. Через несколько месяцев на его стенках уже оседали мидии и водоросли.
ХРОНОЛОГИЯ ПРОЕКТА:
➲ 2001 – MTA запускает программу; первые 27 вагонов затоплены у берегов Делавэра на глубине 20 – 27 м
➲ 2004 – К программе присоединяются штаты Южная Каролина, Нью-Джерси, Мэриленд и Джорджия
➲ 2006 – У берегов Делавэра сформирован риф Redbird Reef: 714 вагонов, 86 танков и бронемашин, 8 барж
➲ 2008 – Выясняется: вагоны « Brightliner » из нержавеющей стали разрушаются – их конструкция не выдерживает подводных течений
➲ 2010 – Программа завершена. Итог: 2580 вагонов на морском дне от Нью-Джерси до Джорджии
⇒на стр. 51 эквивалентного пребыванию на высоте 37 километров. Защитный костюм оказался неисправен,
▶ и техник пережил опаснейшую декомпрессию.
Давление было восстановлено в течение 30 секунд, поэтому мужчина не испытал никаких губительных для здоровья последствий, и позже ученый даже вспоминал, что перед потерей сознания он почувствовал, как у него вскипела слюна.
ХВОСТ КОМЕТЫ ЗАВИСИТ ОТ ТРАЕКТОРИИ ПУТИ ЭТОГО НЕБЕСНОГО ТЕЛА
Нет, все опять не так, ведь хвост кометы образуется под воздействием тепла и солнечного ветра, а не от трения или какого-то другого механического влияния. Это значит, что хвост всегда обращен к солнцу, вне зависимости от направления движения кометы.
В КОСМОСЕ МОЖНО УСЛЫШАТЬ ВЗРЫВЫ
В космосе невозможно услышать ровным счетом ничего, потому там нет среды, по которой могли бы передаваться звуковые сигналы.
МЫ НЕ МОЖЕМ ЛЕТАТЬ СЛИШКОМ БЫСТРО, ПОТОМУ ЧТО СОВРЕМЕННЫЕ ДВИГАТЕЛИ НЕДОСТАТОЧНО МОЩНЫЕ
В космосе нет практически никакого сопротивления, так что даже самый скромный двигатель может разогнать огромный корабль до невероятных скоростей. НАСА сейчас как раз экспериментирует над ионными двигателями малой тяги.
Однако главная проблема заключается в запасах топлива. Чтобы длительное время разгонять столь крупный объект, двигателю необходим серьезный источник питания.
Когда космолет все же достигнет своей максимальной скорости, его двигатель можно будет отключить,
www. russiantown. com
ведь теперь судно достигнет другого конца Вселенной без каких-либо проблем.
Другое дело, что когда-то вам захочется и остановить корабль, а для этого нужна будет уже обратная тяга. На остановку судна пригодится столько же топлива, сколько и на разгон, так что ученым есть еще над чем поломать свои светлые умы.
ВЗРЫВЫ В КОСМОСЕ СОПРОВОЖДАЮТСЯ ПЛАМЕНЕМ
Звездные войны – все же плохой источник информации. Как мы уже выяснили на примере Солнца, огню необходим кислород. Поскольку в космосе нет воздуха, взрывы там будут выглядеть совсем иначе, то есть далеко не как в голливудских фильмах.
Что касается ракетных двигателей, они производят пламя, но только лишь потому, что в танкере с топливом есть заодно и запас кислорода.
НЕТ НИЧЕГО БЫСТРЕЕ СКОРОСТИ СВЕТА
Это относительно верно, но ученые стали все чаще приходить к выводу, что квантовая механика не всегда следует собственным же правилам. Например, квантовая запутанность и другие подобные феномены могут привести к открытию возможности путешествовать на скоростях, превышающих скорость света.
Это станет чрезвычайно важным прорывом не только для космических полетов, но и для сферы вычислительных устройств.
НАСА ПОТРАТИЛО МИЛЛИОНЫ ДОЛЛАРОВ НА РАЗРАБОТКУ РУЧКИ, КОТОРАЯ БЫ ПИСАЛА В КОСМОСЕ
Этот миф часто рассказывают, когда вспоминают про космическую гонку 60-х годов, разгоревшуюся между агентствами США и СССР. Народ посмеивался, что НАСА потратило миллионы долларов на разработку шариковой ручки, которая писала бы в условиях относительной невесомости, в то время как советские космонавты проявили знаменитую русскую смекалку и взяли с собой обычные карандаши.
Однако правда заключается в том, что оба государства использовали сначала карандаши и фломастеры, а потом перешли на специальную ручку, но ее разработка не стоила никому никаких миллионов долларов.
Письменная принадлежность для космонавтов была создана по собственной инициативе частной компании Fisher Pen Company, которая потом стала продавать свои ручки по 6 долларов за штуку.
АСТРОНАВТЫ В ОТКРЫТОМ КОСМОСЕ ЛЕТАЮТ С ПОМОЩЬЮ МАЛЕНЬКИХ РЕАКТИВНЫХ МОТОРЧИКОВ
Почти, но не совсем. Скафандры, действительно, оснащены чем-то похожим, но только на всякий случай, и в таких системах недостаточно топлива для полетов в стиле голливудских фильмов.
ЗЕМЛЯ ВРАЩАЕТСЯ ВОКРУГ СОЛНЦА
Каждый объект воздействует на любое другое тело, и это значит, что не только гравитация Солнца влияет на Землю, но и гравитация нашей планеты влияет на движение Солнца.
Технически оба этих небесных тела вращаются вокруг так называемого барицентра. В случае Земли эта условная точка так близка к центру Солнца, что ее стали попросту игнорировать.
Однако в случае Юпитера барицентр находится в 48 280 километрах от поверхности Солнца.
В каком-то смысле все мы вращаемся вокруг друг друга.
5( 273) май 2026 49