Виктор БАТОВСКИЙ (г. Тверь)
«Виктор» – победитель
atchbox была первой фир-
мой, несколько десятиле-
тий назад выпустившей
модель бомбардировщика, последнего в анг-
лийской триаде V-бомберов «Вэлиант», «Вул-
кан» и «Виктор». После гибели Matchbox эти
пресс-формы достались Revell, которая и
выпускала тот старый «Виктор» до настояще-
го времени. К сегодняшнему дню он уже уста-
рел и не соответствует ни требованиям к точ-
ности воспроизведения прототипа, ни к уров-
ню деталировки, так что заявленную компа-
нией Airfix новинку моделисты определенно
ждали.
Впрочем, прежде чем перейти к ее описа-
нию, имеет смысл сказать несколько слов об
истории создания и летной биографии само-
лета. Прототип H.P. 80, получивший наимено-
вание Victor, совершил свой первый полет 25
декабря 1952 года. После ряда доработок
летчики-испытатели нашли «Виктор» про-
стым и комфортным в пилотировании и
посчитали его, несмотря на отсутствие систе-
мы автоматической стабилизации, «хорошей
платформой для бомбометания». Первый
серийный Victor начал полеты 28 ноября
1957 года в эскадрилье «А» 232-го отряда
переучивания в Гейдоне, графство Уорик-
шир.
Первоначально бомбардировщики, посту-
павшие в ВВС Великобритании, предназнача-
лись для высотного бомбометания свободно-
Модель: Handley Page Victor B. Mk.2 (BS)
Масштаб: 1/72
Производитель: Airfix, Великобритания
Характеристика: пластиковая, литая, 228 деталей
(из них 10 прозрачных), декаль на 2 варианта.
Рейтинг:
★ ★ ★ ★ ★
падающими бомбами – обычными либо ядер-
ными. Victor мог летать на высотах до 17068
метров со скоростями до М0,95. Модифици-
рованные бомбардировщики Victor B. Mk.1А
получили оборудование для дозаправки в
воздухе, РЛС обзора задней полусферы,
новую аппаратуру РЭБ.
В июне 1956 года фирма Handley Page
заключила контракт на выпуск самолета в
варианте Victor B. Mk.2. Главным отличием от
Слева и в центре: Отсек и приводы аэродинамического тормоза. Справа: Воздухозаборники ветрянки генератора питания топливного насоса можно
приклеить в открытом положении или не приклеивать (расшивкой намечены контуры их лючков – получится закрытое положение). Они открыва-
лись при падении оборотов двигателей до определенного минимума, обеспечивая бесперебойную подачу топлива.
Слева и в центре: «Выпуклость» в хвостовой части снизу – это имитация видимой части хвостового колеса, предусмотренного на случай касания
полосы. Рядом с ним на ракетоносцах были расположены две фары подсветки, которые в пластике изображены весьма условно. Справа: В хвосто-
вом конусе расположены антенны, обеспечивающие наведение ракеты Blue Steel. Их радиопрозрачные обтекатели выклеивались из стеклоткани
и не окрашивались, так что на модели их следует выделить соответствующим цветом. На схеме окраски в инструкции это не указано.
8
М-Хобби 12/2017