Александр ГРИШИН (г. Астрахань)
Фотографии автора.
Наш ответ Игорю Сикорскому
Модель: Яковлев Як-100 (Як-22)
Масштаб: 1/72
Производитель: Prop&Jet, Нальчик.
Характеристика: 65 деталей из полиуретановой
смолы (11 не используются), декаль.
Рейтинг:
одели опытных вертолетов
остаются еще большей редкостью, чем модели экспериментальных самолетов. Все-таки слишком
сложная и хрупкая конструкция у несущего
винта, чтобы за нее рисковали браться
маленькие фирмы, которые только и производят обычно из смолы всякий эксклюзивный малотиражный «опытняк». Благодаря
Prop&Jet появилась очередная модель такого
рода, весьма полезная с точки зрения представления на полке истории отечественной
винтокрылой авиации.
Появление и бурное развитие в середине
сороковых годов 20 века вертолетной техники на западе – в первую очередь, в США – не
осталось незамеченным и в Советском Союзе.
В конце 1947 года задание на проектирование и постройку одновинтового 2-3 местного
вертолета связи получили одновременно два
конструкторских бюро: ОКБ А.С. Яковлева,
уже имевшее некоторый опыт постройки экспериментальных вертолетов (проект «Ш»), и
вновь созданное молодое ОКБ М.Л. Миля.
В результате работы конструкторов и
инженеров осенью 1948 г. на испытания
вышли вертолеты Як-100 А.С. Яковлева и ГМ1 (в серии Ми-1) ОКБ М.Л. Миля. Оба вертолета были оснащены двигателями АИ-26Гр,
имели близкие габаритные размеры и схожие
летные характеристики. При этом Як-100
внешне очень напоминал американский R-5
И. Сикорского, однако, эта схожесть была
лишь визуальной – по конструкции машины
достаточно сильно отличались.
Як-100 и ГМ-1 успешно прошли заводские
и государственные испытания, продемонстрировав близкие летные и эксплуатационные характеристики. Однако в серию по разным причинам пошел вертолет ОКБ М.Л.
Миля. Существует мнение, что на решение
госкомиссии повлиял тот факт, что у А.С.
Яковлева был и без того большой «портфель
заказов» на проектирование другой авиа-
★★★★★
ционной техники, в то время как проект ГМ-1
был первым для ОКБ М.Л. Миля, и его успех
или провал мог сказаться на дальнейшей
судьбе всего ОКБ. Кроме того, заказчикам
было удобнее сотрудничать с более сговорчивым главным конструктором.
Несмотря на то, что проект Як-100 не
пошел в серию, назвать его неудачным нельзя. Военные даже отмечали определенные
преимущества этой машины перед конкурентом, хотя решающую роль они и не сыграли.
Полученный конструкторами опыт был в
дальнейшем использован при проектировании тяжелого транспортного вертолета продольной схемы Як-24, строившегося серийно.
Модель опытного вертолета Як-100 в масштабе 1/72 разработана фирмой Prop&Jet.
Модель полностью отлита из полиуретановой
смолы. Интересно, что на этот раз кроме
деталей из ставшей уже привычной для изделий этой фирмы светло-серой смолы исполь-
Слева: За перегородкой кабины пилота виден свинцовый груз. В центре и справа: Оборудование кабины простовато, но и у прототипа оно тоже не
отличалось большим количеством деталей.
8
М-Хобби 6/2016