35
Железо проверено временем!
Дороже, чем Mitsubishi L200
Благодаря японской трансмиссии Super Select с понижающей передачей и блокировками межосевого и заднего дифференциалов
Fullback самоуверен на бездорожье
существуют еще и в двухдверной версии, а также в виде шасси, на которое монтируются разномастные надстройки. Например, Fullback может работать подкатным эвакуатором или рефрижератором.
Каков Fullback на ходу, можно судить по нашим тестам L200( ЗР, 2015, № 3, 11). Пикап неожиданно тих и комфортабелен на шоссе, да и на холостом ходу его турбодизеля почти не слышно. Благодаря японской трансмиссии Super Select с понижающей передачей и блокировками межосевого и заднего дифференциалов Fullback самоуверен на бездорожье. Единственное, чего он побаивается, так это бесшабашной езды по пересеченной местности. Точнее, побаивается водитель – уж больно достают вибрации на руле и педалях.
Ценовое позиционирование? Думаете, последыш должен быть дешевле первопроходца? А вот и нет. Базовая версия без кондиционера, с механической коробкой и простым подключаемым полным приводом без блокировок обойдется в 7,6 млн тенге( цена L200 – от 7,4 млн). Самая доступная машина с автоматом стартует с 9,1 млн. А за топовое исполнение( мультимедиасистема с семидюймовым экраном, камера заднего вида и блокировка межосевого дифференциала) попросят уже 10,8 млн тенге( аналогичный L200 оценен в 10,85 млн).
На падающем рынке пикапов – ход сомнительный. В московском представительстве концерна Fiat понимают неловкость момента и говорят о скромных объемах поставок в нашу страну – скорее, чтобы поддержать реноме в глазах головного офиса.
Полный привод подключается вручную. По умолчанию автомобиль – заднеприводный. На бездорожье можно задействовать понижающий ряд и блокировки.
TALENTO: РАЗВОД ПО-ИТАЛЬЯНСКИ А еще мне удалось познакомиться с фургончиком Talento, который пришел на смену модели Scudo и который, возможно, появится и на нашем рынке. Имя для итальянцев не новое: в 1981 – 1993 годах так они величали короткобазный Ducato.
Как и Fullback, этот « талантливый » фургончик построен в лучших традициях беджинжиниринга. В начале марта на автосалоне в Женеве концерн PSA представил новое семейство среднеразмерных машин Citroen SpaceTourer и Peugeot Traveller, которые разрабатывал совместно с Тойотой( японская модель получила название Proace), а Fiat остался за бортом и был вынужден искать себе нового партнера. Им стала фирма Renault, которая согласилась предоставить итальянцам платформу модели Trafic третьего поколения, выпускаемого с 2014 года.
Короткий тест-драйв выявил очевидное: автомобиль абсолютно легковой( управляемость, акустический и ездовой комфорт, добротная отделка, достойная эргономика) и коммерческий по сути. Talento представлен с двумя вариантами крыши( низкая и высокая) и колесной базы( короткая и длинная), в версиях цельнометаллический фургон( вместимость от 5,2 до 8,6 м ³, грузоподъемность до 1249 кг) и микроавтобус( до девяти человек). Турбодизель 1.6 развивает 95, 120, 125 или 145 л. с. Привод – только передний. Коробка – шестиступенчатая механика.
Fiat Talento, будучи копией нового фургона Renault Trafic, сильно отличается от донора лишь фронтальной частью.
За рулем Казахстан 08. 2016