61
Один из примеров правки вмятины на заднем крыле без последующей окраски. Чаще всего мастер подлезает крючком через заводские технологические отверстия в нише фонаря. |
Дефект уменьшается на глазах. Клюшник подправляет вмятину пластиковым бойком перед финишной правкой крючком. Повреждение вывели в ноль за 20 минут и 1500 рублей. |
5 На правку вмятины в ноль у мастера ушло почти полтора часа. Помимо внутреннего усилителя была и другая проблема: вмятина расположена на ребре. С учетом снятия и установки двери клиент отдал 6000 рублей. Полировка значительно улучшила состояние оцарапанной поверхности. |
5 |
|
Один из примеров заглушки, закрывающей отверстие, просверленное клюшником, – оно сделано в проеме задней правой двери для правки вмятины на крыле. вывести деталь в ноль, нужна локальная окраска. Опять-таки можно не тратиться на нее, если неидеальная поверхность устраивает.
Относительное ограничение – месторасположение вмятины. При правке мастерá используют специальный инструмент – так называемые крючки, или клюшки. Собственно, поэтому этих специалистов и прозвали клюшниками. Мастер выводит вмятины в ноль, как бы массируя металл рабочими концами крючков, которые имеют разную форму, диаметр и длину. Но для этого нужно подлезть к повреждению с обратной стороны детали.
Чаще всего клюшники используют заводские технологические отверстия в кузове и его элементах. Например, при правке вмятин
на двери они проходят крючком через зазор между опущенным стеклом и молдингом, через дренажные щели в нижней кромке или через отверстия под жгуты электропроводки. Для доступа к повреждениям на заднем крыле снимают фонарь( в его нише всегда есть ходы), а иногда достаточно демонтировать подкрылок. Но бывает, что заводских лазеек недостаточно – например, если вмятина оказалась на стойке крыши, в нише под ручкой двери, где расположены элементы замка, или если мешает внутренний усилитель кузовной панели. Тогда клюшники сверлят дополнительное отверстие. Позже его обрабатывают антикоррозионным составом и закрывают пластиковыми или резиновыми заглушками, схожими со штатными.
Естественно, далеко не все клиенты хотят, чтобы в их машине сверлили отверстия. Тогда им предлагают правку вмятины клеевым методом. Правда, такой способ не всегда позволяет вернуть панели идеальную форму. На вмятину приклеивают пластиковое основание( наклейку), форма и площадь которой определяются конкретным повреждением. К основанию цепляют обратный молоток или специальный инструмент с опорами, который вытягивает вмятину.
Термоклеевое соединение достаточно прочное, но может не выдержать при правке деталей из более толстого металла – например, на стойках. Снимают наклейку при помощи спирта, который растворяет клей, но не оставляет никаких следов на лакокрасочном покрытии.
3
1 2 4
1 Вмятина на ребре двери кроссовера Kia Sportage. Поверх нее – глубокие царапины, которые не заполируешь. Но они позволяют безболезненно вывести вмятину в ноль. Для устранения |
следов нужно почти полностью красить дверь, чтобы скрыть переход цвета. Клиент предпочел только правку и полировку царапин. 2 Вмятина расположена в нижней части двери, поэтому |
дверь демонтируют – так удобнее работать. Выяснилось, что почти под вмятиной идет усилитель, ограничивающий доступ. Поэтому сначала клюшник вытягивает вмятину крючком через заводское |
отверстие в нижней кромке двери.
3 Для обхода усилителя внутри двери мастер использует технологическое отверстие с другой стороны и крючки нескольких видов.
4 Вмятина заметно уменьшилась.
|
|
|
|
За рулем Казахстан 07. 2016 |