52
CHEVROLET TAHOE
Как и раньше, педальный узел регулируется( нижняя клавиша). Вдобавок появилась регулировка руля по вылету.
кнопок. Вот только поднимать средний придется вручную. А третий ряд разложит в посадочные места электропривод.
На ходу новый автомобиль напомнил Евгению не столько его старый Tahoe, сколько Escalade жены. Ведь отдача мотора здесь такая же! Прежде двигатель 5.3 V8 с чугунным блоком выдавал 325 л. с. и 470 Н · м, а теперь под алюминиевым капотом сыто урчит алюминиевая же « восьмерка » серии L86 объемом 6,2 литра – 409 сил и 610 Н · м! Да и коробка хорошо известна: шестиступенчатый гидромеханический автомат 6L80, в приоритете у которого не скорость, а плавность переключений,
Американскую харизму дополнили европейскими ценностями.
« Юбка » под передним бампером может оторваться после первой неудачной парковки.
На 4,2‐дюймовый дисплей на панели приборов выводится та же информация, что и прежде, – но выглядит он куда современнее.
ставили и продолжают ставить на многие полноразмерные вседорожники Chevrolet.
Экономить на топливе, как признает Евгений, на таких машинах не получается. Но я в спокойном режиме на трассе уложился в 11 литров на сотню – в частности, благодаря системе Active Fuel Management, отключающей подачу топлива в половину цилиндров. Но дашь от души по газам – и расход испугает. При этом динамика вовсе не кажется ураганной, и лишь калейдоскоп цифр на экране электронного спидометра приводит в чувство.
Некая отрешенность возникает оттого, что Tahoe хорошо ограждает своих пассажиров от окружающего мира. Шумоизоляция лучше, чем на прежней машине, и, пожалуй, даже
На центральном подлокотнике – ниша для индукционной подзарядки телефона, а под ним – вместительный охлаждаемый отсек.
эффективнее, чем у старого Эскелейда. Реальность напоминает о себе лишь на крупных неровностях, когда колебания крупных колес передаются на раму, затем приходят на кузов и, наконец, начинают беспокоить седоков. Впрочем, таким же был и прежний Tahoe.
Поменяет ли Евгений свой Tahoe на новый? Пока не решил. С одной стороны, пора задуматься: его Chevrolet за три года пробежал 160 тысяч километров! C другой – цена … Но и выбора особого нет: по-прежнему никто из конкурентов не предлагает подобного сочетания размера, мощности, оснащения и комфорта. – Так что, Женя, снова Tahoe? – Пожалуй, да. Если только жена не уговорит сначала обновить ее Escalade.
Деревня Трояново, под Тверью, застраивается коттеджами, – согласитесь, и старый Tahoe, и новый органично смотрятся в такой среде.
За рулем Казахстан 7-8. 2015