9
В СНГ подобных тестов никто не проводил, а потому нет ни методик, ни инструментальной базы. Значит, создадим сами!
БЬЕМ БОЛЬНО, НО АККУРАТНО Каждый автомобиль из нашей могучей девятки проходил цикл испытаний, включающий упражнения в статике и динамике. Точнее, испытуемый всегда в движении, а вот « булли » сначала стоит неподвижно в надежде, что приближающийся к нему автомобиль остановится на безопасной дистанции, а затем движется, настигаемый тестовой машиной.
Знакомство мы начинаем с заездов на малой скорости. В зависимости от первых результатов принимаем решение, стоит ли прогонять испытуемого по всей программе или лучше прекратить испытания, пока дров не наломали.
« В стоящего »( рис. 1) – остановка перед неподвижным объектом. « Булли » стоит, машина едет. Начальная скорость 15 км / ч – на первый взгляд, пустяковая. Но в случае реальной аварии уже потребуется кузовной ремонт! Затем с каждой попыткой увеличиваем скорость на 5 км / ч. Заезды заканчиваем, когда автомобиль в торможении касается « булли ». Из-за нестабильной работы электроники иногда приходилось дублировать попытки, чтобы однозначно установить, когда наступает предел возможностей управляющей электроники.
« Дай знак »( рис. 2) – тест системы предупреждения о возможном столкновении. Водитель направляет машину в « булли » на малой( 20 км / ч), средней( 50 км / ч), высокой( 90 км / ч) скоростях – и внимательно следит за подсказками электроники: при первом же предупреждении он нажимает на тормоз и оценивает( субъективно, конечно), своевременно ли электроника подала сигнал. Случалось, что ассистенты предательски молчали и водителю приходилось уворачиваться от « булли » в последнее мгновение, чтобы избежать удара на большой скорости. Не увернешься – разнесешь испытательную установку, повредишь автомобиль да и сам можешь пострадать, поскольку на скорости свыше 50 км / ч при достаточно жестком контакте даже с мягкой и подвижной установкой могут сработать подушки безопасности.
« Догонялки » – динамические испытания, когда движется и « булли », и настигающий его автомобиль. Это имитация наиболее распространенных дорожных ситуаций. Например, типичный для города случай – « булли » едет скоростью 20 км / ч, а машина нагоняет его со скоростью 50 км / ч( рис. 3).
Затем играем в догонялки в трассовом темпе: « булли » держит 50 км / ч, а скорость автомобиля – 90 км / ч.
« Притормози » – торможение перед хвостом пробки. « Булли » и машина движутся со скоростью 60 км / ч. « Булли » начинает замедляться, и машина настигает его( рис. 4).
Задача системы автоматического торможения во всех упражнениях очевидна – не допустить контакта.
Объективные оценки, полученные автомобилями по результатам заездов, мы свели в таблицу. Но, как это часто бывает в таких комплексных задачах,
сухие баллы априори не могут дать полного представления о том, как показали себя герои нашего теста. На разных машинах – системы разного уровня, иные весьма капризны, а потому без подробного рассказа о каждой из них не обойтись.
Делиться своими впечатлениями мы будем не в хронологическом порядке, а, для простоты восприятия, пойдем от менее удачливых участников теста к его лидерам.
1
2
3
4
06. 2015 За рулем Казахстан