64
GEELY GC9
За состояние чистоты воздуха в салоне отвечает ионизатор.
Задние сиденья – с регулировками и отдельным управлением климатом, правому пассажиру доступна регулировка положения переднего кресла.
В отделке панелей использован меандр – традиционный мотив китайских орнаментов.
Емкость багажника 512 литров – впечатляет, нигде не видно голого металла, даже шарниры крышки багажника изолированы.
На крышке багажника аварийный знак и ручка открывания изнутри.
Под поликом стандартный набор и полноценная стальная запаска.
Традиционный меандр также отмечен в отделке заднего бампера.
Проекция логотипа служит дополнительной подсветкой в темное время суток. время миром правит маркетинг, но в данном случае Питера Хорбери можно поздравить, ему удалось создать автомобиль без вмешательства последнего и вывести в свет модель в первозданном виде.
Что касается ходовых качеств, то тут все в порядке. После премьеры 2013 года в Шанхае поползли слухи, что новинка будет заимствовать платформу Volvo S80. В данном случае Geely создала « девятку » самостоятельно, поскольку на тот момент не имела прав на использование технологий Volvo. Шведских специалистов привлекли для доводки шасси, а помогали им британские гонщики из компании Prodrive.
За рулем Казахстан 06. 2015
На ходу GC9 очень комфортна, энергоемкая подвеска уверенно держит дорогу, проглатывает все « неприятности » дорожного полотна, не сильно кренится в поворотах. Автомобиль со 163-сильным турбомотором 1.8, на котором мне довелось прокатиться, хорошо разгоняется, при этом двигатель и шестиступенчатая автоматическая коробка работают слаженно, переходы с передачи на передачу плавные, без рывков. В спокойном режиме вообще создается впечатление, что разгон происходит линейно. Да и сам автомобиль настраивает водителя на спокойную езду.
Кстати, коробки передач Geely производит сама – они родом из
Австралии, с завода трансмиссий Drivetrain Systems International( DSI), принадлежащего этой китайской компании, – одного из крупнейших в мире. На все GC9 устанавливают только автоматы. Наиболее мощная версия с V-образной « шестеркой » оснащается таким же шестиступенчатым автоматом, но у нее более жесткая и короткоходная подвеска, а клиренс на 10 мм меньше.
« Девятка » хорошо укомплектована современными электронными системами помощи водителю. Это и система предупреждения о пересечении линии разметки, и активный круиз-контроль с функцией полной остановки, и камеры кругового