62
ПАЛИТРА ОСОБЕННЫХ ХЭТЧБЕКОВ
« Фольксваген-Битл »? Он не только стиляга, но еще и самый комфортный и просторный в нашей компании. То, что надо на каждый день в городе. Эти качества и вывели его в лидеры.
Мы абстрагировались от цены и мощности выбранных моделей, сконцентрировавшись на внешней эмоциональности и практичности. Иначе финальный расклад мог быть совсем другим!
Максим Гомянин
Модель
Экспертная оценка автомобилей
CITROEN DS3
MINI COOPER S
VOLKSWAGEN BEETLE
Рабочее место водителя
Сиденье Органы управления
Обзор Передняя часть
Салон
Задняя часть Багажник Динамика
Ходовые качества
Тормоза Поведение на дороге
Шум
Комфорт
Плавность хода Климат
Приспособленность к СНГ
Геометрическая проходимость
7 8 8 8 8 8 9 8 8 8 8 8 8 8 8 Самый доступный из неординарных. А еще Долгожитель конвейера. Для управления у него интересная внешность и такой же круиз-контролем и мультимедиа лучше нетривиальный салон. подходят кнопки на руле. Монотонный гул в салоне при движении.
8 9 9 9 7 7 10 9 9 9 7 8 7 7 8 Яркая внешность под стать поведению: работа Подвеска жесткая, нет запаски, маловат рулем вызывает привыкание, а в спортрежиме багажник, для посадки на задний ряд машина превращается в гоночный карт. нужна гибкость гимнаста.
8 8 9 8 9 8 8 8 9 9 8 8 8 9 8 Девушки будут рыдать от счастья, ведь он просто красив. А еще здесь комфортные подвески и отличные передние кресла.
Сервис
Эксплуатация
Мужчины заплачут от цены и просьб девушек. Перчаточный ящик « Битл бокс » слишком мелкий. Побольше бы оригинальных черт в дизайне передней панели.
= Рабочее место водителя. У сидений DS3 нет хорошего поясничного упора. Кресла « Мини » оценят любители скорости, « Битла » – поклонники комфорта. В « Купере » самый продвинутый функционал управления мультимедиа, неплоха и обзорность. Впрочем, в « Фольксвагене » не хуже, а у « Ситроена » обзор сужают крупные передние стойки. = Салон. В « Мини » очень маленький багажник, в заднем ряду тесно. « Битл » оказался самым просторным и практичным, DS3 с его неплохим багажником и нормальной для класса галеркой – где-то между ними. = Ходовые качества. « Мини » – яркая противоположность франко-немецкой паре. Азартен, жёсток и даже в режиме Green позволяет бодро стартовать с места. Дорогу держит, словно голодный бультерьер колбасу. « Фольксваген » мягко покачивает и бережет седоков, сглатывая неровности. « Ситроен » резво ускоряется, но за городом подвески часто пасуют перед неровностями асфальта. = Комфорт. В « Ситроене » основной источник шума – жесткие шины. Двигатель « Купера » поет, а не шумит. У « Битла » тихие покрышки и хорошая звукоизоляция. Плавностью хода « француз » и « немец » схожи, но последний все же берет верх. « Мини » – жестко бескомпромиссный ездовой аппарат. = Приспособленность к СНГ. 130 мм просвета « Купера » вкупе с фетровой защитой днища – маловато будет. « Ситроен » немногим выше, но здесь стальной лист. « Битл » самый высокий, однако пластик защиты хуже железа. В отличие от остальных, в « Купере » нет даже докатки. Двигатель сложный по конструкции, но при этом простые операции владелец сможет сделать сам.
Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов ЗР. Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов( идеал). 8 баллов – норма для этого класса машин.
Общая оценка
8,0
8,2
8,3
За рулем Казахстан 06. 2014