15
Приборная панель « Супервижн » красива и информативна. Увы, в дешевых модификациях инструментарий попроще. мультимедиа с 8-дюймовым тачскрином, акустику « Инфинити », сдвижную панорамную крышу и 18-дюймовые колесные диски. При этом положительные ощущения, рождаемые оборудованием, усиливаются гораздо более породистыми материалами отделки полностью переработанного интерьера.
Не забыли в « Киа » улучшить и организацию внутреннего пространства. Размещение в салоне стало удобнее благодаря возросшей длине(+ 20 мм), ширине(+ 15 мм) и колесной базе(+ 20 мм). Высоту порогов снизили на 5 мм в передней части салона и на 7 мм в задней, а посадка в водительском кресле стала ниже на 12 мм. Даже объем багажника удалось увеличить( на 14 л), а доступ в него облегчили благодаря тому, что задняя дверь теперь поднимается аж на 6 см выше.
ДУШОЙ И СЕРДЦЕМ Основная причина для разочарования « Соулом » не изменилась – автомобиль остался сугубо переднеприводным. А значит, самым сложным при покупке
В новом поколении интерьер сменил дизайн и расстался с жестким пластиком. Навигационная система с 8-дюймовым тачскрином появляется в двух наиболее дорогих исполнениях – « Люкс » и « Премиум ».
Прекрасное « европейское » кресло. С подбором посадки нет никаких проблем.
будет понять, хотите ли вы 1,6-литровый 128-сильный турбодизель и 6-ступенчатый автомат или предпочитаете 124-сильный бензиновый атмосферник того же объема, который можно сочетать и с механикой.
Мне выбирать не пришлось – на презентации оказались лишь бензиновые автоматические машины. И поскольку из-за страхов, рождаемых эксплуатацией дизеля, и неудобства пробочной езды на « мешалке » такие выберет большинство соотечественников, я постарался ответить на вопрос: что побудит к выбору?
Собранное шасси? Вполне возможно! Перенастроенные подвески и выросшая на 29 % жесткость кузова помогли заметно улучшить плавность хода и точность рулевого управления. А базовая для всех комплектаций система « флекс стир » предоставила возможность выбирать усилие на руле между тремя вариантами – комфортным, нормальным и спортивным.
Шустрый автомат, умеющий быстро и без заминок использовать шесть своих передач, и отменная эргономика, особенностей которой не замечаешь так же, как хорошего официанта? Снова да!
Или внушительный запас пространства для сидящих в заднем ряду
Данные производителя
Модель |
Kia Soul
1.6 MPI
1.6 AT CRDi
|
ОБЩИЕ ДАННЫЕ |
Размеры, мм: длина / ширина / высота / база |
4140 / 1800 / 1618 / 2570 |
колея спереди / сзади |
1560 / 1573 |
Снаряженная масса, кг |
1282( 1315)* |
1406 |
Полная масса, кг |
1820( 1850) |
1940 |
Объем багажника( VDA), л |
354 |
|
|
Время разгона
0 – 100 км / ч, с
|
11,3( 12,5) |
12,2 |
Максимальная скорость, км / ч |
182( 177) |
177 |
Топливо / запас топлива, л |
А95 / 54 |
ДТ / 54 |
Расход топлива: смешанный цикл, л / 100 км |
7,3( 7,9) |
6,0 |
ДВИГАТЕЛЬ |
бензиновый дизельный |
Расположение |
спереди поперечно |
Конфигурация / число клапанов |
Р4 / 16 |
Рабочий объем, см ³ |
1591 |
1582 |
Степень сжатия |
10,5 |
17,3 |
Мощность, кВт / л. с. при об / мин |
91 / 124
6300
|
94 / 128
4000
|
Крутящий момент, Н · м при об / мин |
152
4850
|
260
1900 – 2750
|
ТРАНСМИССИЯ |
|
|
Тип |
переднеприводная |
Коробка передач |
М6( А6) |
А6 |
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ |
|
|
Подвеска: спереди / сзади |
« Мак-Ферсон »/ упругая поперечная балка |
Рулевое управление |
реечное с электроусилителем |
дисковые |
Тормоза: спереди / сзади |
вентилируемые / дисковые |
Размер шин |
205 / 60R16, 215 / 55R17,
235 / 45 R18
|
* В скобках – данные для версий с автоматической трансмиссией. |
06. 2014 За рулем Казахстан