LADA GRANTA 2012 | 88 000

LADA KALINA 2013 | 51 000

LADA LARGUS 2012 | 87 500

LADA VESTA amt 2015 | 8000

LADA VESTA mt 2015 | 4500

LADA XRAY 20105 | 8600

nissan almera 2013 | 76 500

RENAULT DUSTER 2012 | 99 000

VOLKSWAGEN CADDY 2013 | 78 000

VOLKSWAGEN GOLF V 2011 | 91 500

VOLKSWAGEN GOLF VII 2013 | 48 000

год текущий выпуска пробег, км

Лада XRAY

Изготовитель – АВТОВАЗ Год выпуска – 2015 В эксплуатации « За рулем » – с декабря 2015 года Пробег на момент отчета – 6400 км Публикации в ЗР 2016, № 1, 2, 4

Расходы на эксплуатацию и обслуживание( 0 – 6400 км), тг

Расходы на содержание: 223 475 0 – 6400 км

Из них бензин( АИ-95, средний расход 119 475 9,7 л / 100 км)

Зимние шины 90 000 Шиномонтаж 14 000

Стоимость 1 км пробега

34,9

У Иксрея нерегулируемые упоры капота. Со временем они проседают – и капот начинает дребезжать из-за неплотного прилегания к верхней поперечине радиатора. У нашей машины капот уже побрякивает на кочках.

Первый тест прямо от ворот тольяттинского автозавода начал Вадим Никишев, затем XRAY преодолел 1000 км до Москвы, где коллеги тут же взяли его в оборот: сравнили с конкурентами, испытали в зимних условиях. К концу марта одометр намотал более 6000 км, и за это время XRAY не доставил особых хлопот. Но приложить руки всетаки пришлось.

Дело в том, что XRAY достался нам с рядом мелких неисправностей. Во‐первых, плохо было закреплено салонное зеркало, которое в движении сильно вибрировало. Сняв декоративный пластиковый корпус, обнаружили, что кронштейн зеркала попросту не вставлен в пазы держателя. Небольшое усилие, характерный щелчок, и проблема решена. Крепление надежное – вряд ли зеркало соскочило во время езды по плохой дороге. Скорее всего, его изначально не закрепили правильно.

Правое наружное зеркало с электрорегулировкой поворачивалось лишь в горизонтальной плоскости. Направить его на заднее колесо во время парковки никак не получалось. Причина оказалась банальной: разъем колодки выдавливал плохо закрепленный контакт. На исправление ушла минута.

Несмотря на характерное жужжание электромоторчика, омывающая жидкость не подавалась на заднее окно. Отсоединили стоп-сигнал двери багажника со встроенной форсункой омывателя и обнаружили, что шланг пережат. Он оказался слишком длинным и при установке стоп-сигнала неизбежно работал на излом. Укоротили сантиметров на десять и вернули на место – всё заработало. Представляете, сколько километров шланга можно сэкономить на конвейере при массовом производстве?

Так или иначе, все вылеченные болячки оказались следствием огрехов сборки. Отчасти их можно списать на предсерийный статус автомобиля, который собирали не совсем по конвейерной технологии. А вот затрудненный пуск двигателя всего лишь при – 7 ° C озадачил. Наш XRAY оснащен ниссановским агрегатом HR16 рабочим объемом 1,6 л( 110 л. с.), который также производится в Тольятти. На морозе щетки стеклоочистителя с большой неохотой делали первые взмахи после ночной стоянки. Виной тому загустевшая смазка подви жных элементов конструкции.

Проявился и ряд эксплуатационных особенностей. К примеру, при включении первой передачи обороты двигателя автоматически подскакивают с минимального холостого хода до 1000 об / мин. Трогаться с места сподручнее, но недостаток крутящего момента на низах таким образом всё равно не скрыть.

В результате, чтобы не выпадать из городского потока, на разгоне приходится поддерживать высокие обороты. Оттого и средний расход топлива на 100 км пути – около 7 л при движении по трассе, а в городе больше 9 л. Не хватает нашему Иксрею