85
Работа автомата Опеля – самая мягкая и интеллигентная в квартете.
При движении тачпад оказался на удивление неудобным.
Щели в салоне слишком велики для автомобиля этого класса.
Шикарный двухцветный интерьер выгодно отличает Инсигнию от тройки конкурентов.
Два гнезда для флешки – насущная необходимость по нынешним временам.
на 20 %. А цена Оптимы выросла примерно на 5 %. Козырь, если не сказать джокер!
ОТ ПРОТИВНОГО Teana первых двух поколений концептуально весьма напоминала Camry – ставка была на солидность и основательность. Но подражание не сработало – угнаться за Camry, лидирующей по объемам продаж, не удалось. Теперь игра от противного. Былой тяжеловесности и след простыл: Teana стремительна, подтянута. Своими мускулистыми формами она неуловимо напоминает престижный Infiniti Q70. Глаз не оторвать! Жаль, нет столь же ощутимых преобразований в интерьере. Он как был кабинетно-строгим, так и остался. К пуговицам претензий нет:
У Инсигнии запотели обе фары. Несолидно.
симпатичная панель приборов, логичное расположение клавиш и переключателей на центральной консоли, кнопки на руле сгруппированы по уму. Но сидит костюмчик не ахти: водительское кресло установлено слишком высоко, словно на кроссовере, а у баранки уж больно тонкий обод.
По набору продвинутого оснащения Teana кладет на обе лопатки азиатских одноклассников – есть даже камеры кругового обзора и система предупреждения об уходе с полосы движения. Но при этом – неуместная для этого сегмента экономия на спичках. Почему нет очечника и подсветки блока электростеклоподъемников? А так ли дорого снабдить автоматическим режимом не только водительский стеклоподъемник, а все четыре?
Переформатирование коснулось и ходовых качеств. Теперь Teana ориентирована не столько на комфорт пассажиров, сколько на ублажение водителя. Она обзавелась более информативным рулевым управлением, практически избавилась от кренов и раскачки при прохождении поворотов. Правда, если на дуге попадется неровность, Teana не упустит возможности спрыгнуть с траектории. В общем, без особой надобности систему стабилизации лучше не отключать. Зато в колеях нервозность выражена не так ярко, как у Оптимы. По плавности хода Teana тоже у нее выигрывает. Она собирает всю дорожную мелочь: швы, стыки и трещины не остаются незамеченными, но средние и крупные неровности подвеска успешно отрабатывает – не бесшумно, зато без пробоев.
« Бумажная » мощность 2,5‐литрового двигателя недотягивает до уровня Camry, однако дефицита динамики не ощущается. Teana уверенно, хоть и без огонька, набирает ход даже в « нормальном » режиме работы
04. 2015 За рулем Казахстан