31
Один из материалов, которые планируют использовать при разработке будущей автомобильной светотехники, – оптические волокна из полимеров или кварцевого стекла. Они могут излучать свет не только с торца, но и по всей длине. Из них планируют ткать световые полотна, например, для подсветки интерьера.
Другое перспективное направление – светотехника на органических светодиодах( OLED). С их помощью создают светящиеся пластины толщиной всего несколько миллиметров, которые можно изгибать. Располагая такие элементы в определенном порядке, можно придать светотехнике объемную структуру. ассистентов. Тенденция такова, что в ближайшее время количество этих помощников, сотрудничающих со светотехникой, существенно вырастет.
… ЛАЗЕР ПРИДЕТ Лазеры заменят светодиоды, хотя сейчас эти два источника света в фарах некоторых премиум-моделей работают вместе. Лазерный прожектор( Laser-Spot) бьет вдаль, а светодиоды выполняют остальные функции. В перспективе на лазер переключат весь головной свет.
Мне показали матрично-лазерную фару, которая дебютировала на Женевском автосалоне на концепт-каре Audi Prologue Avant. Одно из важных преимуществ перед матрично-светодиодной светотехникой состоит в том, что
индивидуально регулируемые микрозеркала линза
4 3 2 при меньших габаритах и мощности луч бьет вдвое дальше – на расстояние до полукилометра. При этом сохраняются все суперспособности предшественницы – например, затемнение определенных сегментов или подсветка внутренней обочины в повороте.
Световой пучок нужной формы формирует DMD-матрица, состоящая из сотни тысяч управляемых микрозеркал. Такую же технологию используют в видеопроекторах, а значит, фара становится еще и источником информации. Высокое разрешение позволит не только точно подсвечивать объекты и « вырезáть » из мощного светового потока встречные автомобили, но и проецировать на дорогу подсказки для водителя, тем самым частично
В матрично-лазерных фарах источником света служат лазерные светодиоды �. Люминофор � преобразует синие лучи лазера в белое свечение, а линза � направляет пучок на матрицу � из сотни тысяч зеркал( Digital Micromirror Device, цифровое микрозеркальное устройство), каждым из которых электроника управляет отдельно. Положение того или каждого зеркала может меняться( до 5000 раз в секунду), благодаря чему формируется световой луч нужной структуры.
1
затемненный сектор
сверхчеткое светораспределение разгрузив HUD-дисплей на ветровом стекле. А можно « нарисовать » светом на асфальте перед остановившимся автомобилем зебру, приглашая пешеходов перейти проезжую часть.
СВЕТ В ПОМОЩЬ У матричных фар со светодиодными и лазерными источниками света большой потенциал в области активной безопасности. Еще один из вариантов их использования – так называемый свет для движения в ремонтных зонах. Получая от навигационной системы информацию о приближающемся участке с зауженными рядами, головная светотехника проецирует на дорогу две световые полосы длиной около 15 метров, обозначающие габариты машины и помогающие таким образом водителю корректировать траекторию автомобиля. Функция окажется полезной и при маневрах в ограниченном пространстве. Скоро ее примерят серийные модели.
По мере внедрения технологии общения автомобилей между собой( Car-to-Сar) и с дорожной инфраструктурой( Car-to-X) у световых ассистентов появится больше информации, а значит, они смогут работать на опережение. Например, фары, не дожидаясь, когда встречная машина попадет в поле зрения камеры, заблаговременно перейдут в режим ближнего света.
Помогать соседям по дороге станет не только головная светотехника, но и задние фонари. В них встроят лазеры, проецирующие подсказки следующим позади автомобилям. Например, в дождь или туман в водяном облаке над дорогой можно « повесить » красный треугольник, обозначающий безопасную дистанцию. Проекцию видно и в ясную погоду, но в усеченном
04. 2015 За рулем Казахстан