27
Skoda Superb: двигатели
Рабочий объем, л Мощность |
л. с., |
Трансмиссия |
Бензиновые |
1,4 |
125 |
М6 |
1,4 * |
150 |
М6, M6 4 × 4, DSG7 |
1,8 |
180 |
М6, DSG7 |
2,0 |
220 |
DSG6 |
2,0 |
280 |
DSG6 4 × 4 |
Дизельные 1,6 |
120 |
М6, DSG7 |
2,0 |
150 |
M6, M6 4 × 4, DSG6 |
2,0 |
190 |
M6, DSG6, DSG6 4 × 4 |
* С функцией отключения цилиндров. |
Ни одна модель концерна Volkswagen |
не обходится без широкой гаммы |
моторов. Новому Супербу их выделили |
восемь. Все – экологического стандарта |
Евро‐6 и позволяют экономить до 30 % |
топлива по сравнению с машиной второго |
поколения. |
Обозначение V6 становится в Европе политически и экономически вредным, так что вместо прежней атмосферной « шестерки » 3.6 FSI на вершине гаммы обосновалась раскачанная турбинами двухлитровая « четверка ». Она на 20 сил мощнее( 280 л. с.) прежнего « царя горы ». Линейка коробок передач – без сюрпризов. Скромные моторы сочетаются с шестиступенчатой механикой, версии помощнее – с шести- или семискоростным роботом DSG с двумя сцеплениями.
Во второй половине года появится очень вместительный универсал( грузопассажирская версия второго поколения пользовалась неплохим спросом). Причем впервые она предстанет и в модификации Scout – с защитными пластиковыми накладками и чуть увеличенным клиренсом.
Габариты машины – 4861 × 1864 × 1468 мм, колесная база – 2841 мм. По отношению к предшественнику лифтбек прибавил по всем параметрам – в длину(+ 28 мм), в ширину(+ 47 мм), в высоту(+ 6 мм); выросло расстояние между осями(+ 80 мм). Audi A6 и BMW 5‐й серии пока еще крупнее, но баварцам пора обеспокоиться. Супербовский простор на заднем сиденье заставляет забыть о фактической разнице в колесной базе в пользу немецких моделей. Фавориты российской публики – Toyota Camry и Nissan Teana – дружно проиграли Супербу весомые 66 мм колесной базы, к тому же они заметно теснее в ширину( на 34 – 39 мм).
Капот, заходящий на боковины кузова, визуально делает машину шире. Но при этом дизайнерам под руководством Йозефа Кабана удалось не перетяжелить силуэт. Superb смотрится солидно и легко. Рельефные, ярко выраженные подштамповки на дверях и крыльях тоже навевают ассоциации с Audi. И кто скажет, что это плохо?
Схема подвески не поменялась. Спереди работают стойки McPherson, сзади – многорычажка. Однако новшеств хватает. Колея выросла существенно: на 39 мм спереди и на 54 мм сзади. В стандартную комплектацию включена электронная блокировка межколесного дифференциала XDS +. Впервые на автомобилях Skoda предлагается адаптивное шасси с пятью режимами настроек.
Прибавка в габаритах и расширенный список опций обернулись … похуданием! Новый Superb легче предшественника в среднем на 75 кг, за что отдельное спасибо модульной платформе MQB. Потеряли в массе многие компоненты. К примеру, двигатели обеспечили выигрыш до 18 кг, рулевой механизм – еще 2 кг, сиденья, элементы салона и приборная панель – 22 кг. Паспортная масса машины – от 1375 до 1615 кг, в зависимости от мотора и типа трансмиссии.
04. 2015 За рулем Казахстан