43
Q70 и GS 350 разгоняются быстрее всех. Пушечная динамика!
с машинами покруче – с теми самыми, что из элитного немецкого клуба?
Этот игрок явно перерос свою лигу. Быстрый, выносливый, безошибочный. Он всегда точно выполняет задание тренера. Такой не затеряется в команде звезд первой величины. При случае – проверим!
До уровня немецких бизнесседанов GS почти дотянулся. И это заслуженная победа: ни одной проваленной дисциплины! Хотя мне больше всего запомнились бунтарский Q70 и технократичный CTS. Эта парочка оставила самое яркое послевкусие, и я не прочь отведать еще.
Юрий Тимкин
Модель
ACURA TLX
VOLVO S80
INFINITI Q70
CADILLAC CTS
LEXUS GS 350
Экспертная оценка автомобилей
Рабочее место водителя
Сиденье Органы управления
Обзор Передняя часть
Салон
Задняя часть Багажник Динамика
Ходовые качества
Тормоза Поведение на дороге
Шум
Комфорт
Плавность хода
Климат
Приспособленность к СНГ
Геометрическая проходимость
8 8 8 7 7 8 8 7 8 7 7 8 9 7 8 новаторские светодиодные фары; тесные задний диван и багажник; слабая шумоизоляция; неординарная архитектура салона; неплохие параметры геометрической нервозность при торможении проходимости на скользком покрытии
7 8 7 8 8 9 8 9 9 7 7 8 8 8 8 понятные и эффективные тормоза; неудобные передние кресла; надежное поведение на дороге; маленькие внешние зеркала; просторный багажник есть вопросы к плавности хода 8 8 9 8 8 8 9 8 8 8 8 9 8 7 8 отличная динамика; лучшая в наборе сервисных функций обзорность; есть электрорегулировки уступает более свежим заднего дивана конкурентам; малый межсервисный пробег
9 9 8 8 9 7 8 8 9 8 8 9 8 7 7 проработанная эргономика; сенсорные кнопки требуют просторный задний ряд; невысокий привыкания; маленький на фоне бензиновых конкурентов багажник; нет запасного расход топлива колеса
9 9 8 8 9 9 9 7 9 9 9 9 8 7 8 великолепная плавность хода норовистые тормоза; замороченное управление муль- и шумоизоляция; отменные кресла; качество отделки тимедиасистемой; малый межсервисный пробег
= Рабочее место водителя. S80 недобрал баллов из-за малого диапазона вертикального перемещения водительского кресла, а также из-за не самого удобного его профиля. В части обзорности Volvo тоже недотянул до своих оппонентов: внешние зеркала маленькие, нет камеры заднего вида. А лучше всего по всем этим пунктам дела обстоят у Лексуса.
= Салон. Acura огорчила скромной отделкой – на фоне соперников это особенно бросается в глаза. По простору на заднем диване она тоже в арьергарде. Чемпионами в этой дисциплине стали Lexus и Cadillac – оба прекрасно подойдут для езды с наемным водителем. Cadillac проиграл конкурентам в объеме багажника.
= Ходовые качества. Infiniti и Lexus легко уходят в отрыв – они динамичнее. GS 350 огорчил невнятным приводом тормозов и недостаточной стабильностью при замедлении на скользком покрытии. Этим же недугом страдает Acura. Кроме того, ей недостает устойчивости в поворотах: нужно держать ухо востро!
= Комфорт. За плавность хода снижены оценки моделям TLX и S80, которые наиболее утомительны в дальней дороге. Они же получили семерки за высокий уровень шума – от седанов бизнес-класса ожидаешь лучшей шумоизоляции. Самые высокие баллы заработал Lexus, который катит с лимузинными мягкостью и тишиной.
= Приспособленность к СНГ. Acura порадовала самым большим дорожным просветом, да и передний бампер висит далеко от асфальта. Cadillac огорчил отсутствием запаски и скромным количеством дилерских центров. Infiniti и Lexus удивили малым межсервисным пробегом – всего 10 000 км.
Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов ЗР. Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов( идеал). 8 баллов – норма для этого класса машин.
Сервис Эксплуатация
Общая оценка
7,6
7,8
8,1
8,1
8,4
03. 2015 За рулем Казахстан