25
Клавишей слева от руля активируют комплекс Safety Shield, объединя ющий системы мониторинга слепых зон, преду преждения об уходе с полосы движения и о возможном столкновении.
Как и прежде, поймать камень в радиатор легко – защитная сетка не предусмотрена.
В салоне главное новшество – 5,8-дюймовый дисплей мультимедийной системы Nissan Connect, которая дополнена навигатором последнего поколения, к ней же подключается смартфон.
А еще рестайлинговый Juke получил систему кругового обзора Around View Monitor с динамической разметкой.
Менее мощным Джукам полагается пятиступенчатая « мешалка », а вариатор Xtronic CVT без мануального режима припасен для 117‐сильного мотора – этот атмосферник и разгоняет мой ядовито-желтый Nissan. По-девчачьи? А вот и нет!
Кнопка спортрежима( на селекторе вариатора) подбрасывает стрелку тахометра под 7000 об / мин, а клавиша Sport опционной фирменной системы динамической стабилизации Nissan Dynamic Control( на передней панели) наливает руль дополнительным усилием. Вперед! В поворотах возникает ощущение, что задняя подвеска подруливает,
Nissan Juke 1.6
ОБЩИЕ ДАННЫЕ |
Длина × ширина × высота, мм |
4135 × 1765 × 1565 |
Колесная база, мм |
2530 |
Колея спереди / сзади, мм |
1525 / 1523 |
Объем багажника, л |
354 |
Снаряженная / полная масса, кг |
1245 / 1685 |
Топливо / запас топлива, л |
А95 / 46 |
Расход топлива: городской / загородный / |
смешанный цикл, л / 100 км |
8,3 / 5,2 / 6,3 |
Разгон 0 – 100 км / ч, с |
11,5 |
Максимальная скорость, км / ч |
170 |
ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1,6 л; 86 кВт / 117 л. с. при 6000 об / мин; 158 Н · м при 4000 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: переднеприводная; CVT
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: подвеска – McPherson / упругая балка; рулевое управление – реечное, с электроусилителем; тормоза – дисковые, вентилируемые / дисковые; шины – 225 / 45R18
03. 2015 За рулем Казахстан