67
УЗКИЙ КРУГ
Хотите полноприводный кроссовер сегмента В мощностью свыше 150 « лошадей »? Выбор невелик. В этой нише помимо героев сегодняшнего теста только две модели Mini – Countryman 1( от 9 817 200 тенге) и Paceman 2( от 10 092 600 тенге). У Пейсмена кузов исключительно трехдверный( конкуренты такого не предлагают). Техническая начинка схожа. Турбомотор объемом 1,6 л выдает 184 либо 218 л. с. Оба Mini – машины сугубо асфальтовые, бездорожье для них губительно.
1
2
*** Вы уже заглянули в таблицу экспертных оценок? С небольшим перевесом победил Renegade. Означает ли это, что он лучше? Вовсе нет. Он просто другой. Будь моя воля, я вовсе не выставлял бы экспертных оценок – ведь можно измерить клиренс или объем багажника, но как « оцифровать » характер?
Juke – забияка. Тесный, с эргономическими проколами. Но азартное шасси и бодрый мотор заставляют – во всяком случае, не обремененного семьей эгоиста с бензином в крови – закрыть глаза на многое.
Такого Jeep не зацепит. Ведь это не полноприводный спорткар, как Juke Nismo RS, а универсальный автомобиль на все случаи жизни – для тех, кто ценит комфортную подвеску и вместительный багажник, кому приходится часто использовать детские сиденья и выбираться на пленэр. Для семейных? Пусть так. Ясно одно: эти двое воистину не пара.
ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ
Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов ЗР. Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов( идеал). 8 баллов – норма для этого класса машин.
JEEP RENEGADE LIMITED
NISSAN JUKE NISMO RS
Рабочее место водителя
Передние кресла Джипа обычные, а у Ниссана – гоночные « ковши » с отменной боковой поддержкой. По обзорности и расположению органов управления – паритет.
Сиденье
Органы управления
Обзор
Салон
Renegade просторнее, в него удобнее садиться, а уровень оснащения выше. Juke на фоне оппонента выглядит слегка устаревшим. А еще у Ниссана сильно загрязняются пороги, из-за чего пачкаются брюки.
Передняя часть
Задняя часть
Багажник
Ходовые качества
Динамика « американца » не будоражит душу, а Juke Nismo RS ускоряется весьма бойко даже на мокром асфальте. Управляется Nissan с огоньком. В поворотах азартен, но при этом надежен и стабилен.
Динамика
Тормоза
Управляемость
Комфорт
Jeep шумнее, особенно при разгоне. Из недр его печки раздается свист. Nissan заметно тише. Энергоемкость подвески Джипа выше. За организацию « погоды » Renegade получил более высокий балл: у него двухзонный климатконтроль, а у Джука однозонный.
Шумоизоляция
Плавность хода
Микроклимат
Приспособленность к России Juke Nismo RS недосчитался балла из-за скромного дорожного просвета. Renegade получил пенализацию за слаборазвитую дилерскую сеть, но в графе « Эксплуатация » у него девятка благодаря наличию полноразмерной запаски.
Геометрическая проходимость
8 8 8 8 9 8 8 8 8 7 9 9 8 7 9
просторный салон, богатое оснащение; уверенное поведение на бездорожье
Сервис
Эксплуатация высокий уровень шума в салоне, неудобный доступ в багажник; неразвитая дилерская сеть
9 8 8 7 7 7 9 9 9 8 8 8 7 8 8 горячий темперамент, острая управляемость; великолепные передние кресла
тесные задний ряд и багажник; скромный клиренс, вариатор перегревается на бездорожье
Jeep Renegade – автомобиль интересный, но дорогой. Полноприводная версия оценена минимум в 10 503 000 тенге. Боюсь, Renegade станет экзотикой на наших дорогах.
Общая оценка( промежуточная)
8,1
8,0
Поведение вне дороги
Вне асфальта Renegade чувствует себя увереннее: у него больше клиренс и ход подвески. Автоматическая коробка позволяет уверенно дозировать тягу, чего не скажешь о вариаторе Джука. Кроме того, ниссановская трансмиссия не может долго работать с высокой нагрузкой – перегревается.
Энерговооруженность
Выносливость
Ходы подвесок
8 9 8 приличная геометрия; жаль, нет металлической защиты днища
8 7 7 две муфты позволяют многое, но вариатор быстро перегревается
Юрий Тимкин
Общая оценка
8,1
7,9
За рулем Казахстан 02. 2016