22 ПРЕМЬЕРА TOYOTA RAV4
Обновленный задний бампер – со светодиодными противотуманками. По двери багажника снизу пустили накладку. В фонарях – диодные габариты и стоп-сигналы.
1
ЧЕТЫРЕ ФАКТА
1. Родоначальник кроссоверов Тойоты – концепт RAV Four 1, показан на автосалоне в Токио в 1989 году.
2. Первые серийные RAV4 поступили в продажу в 1994‐м. Японцы рассчитывали продавать по 4200 машин ежемесячно, но уже в первый месяц реализовали 8000 штук.
3. В 2012 году в Лос-Анджелесе Toyota совместно с фирмой Tesla выпустила ограниченным тиражом в 1484 штуки электрокар RAV4 EV 2. Дальность хода без подзарядки достигает 160 км.
4. RAV4 – один из четырех автомобилей Toyota, принявших участие в съемках фильма « Восемь новых свиданий », вышедшего в начале 2015 года.
2
За рулем Казахстан 02. 2016
Путь наверх
Ни один силовой агрегат в ходе модернизации « не пострадал » – линейка двигателей по-прежнему включает бензиновые моторы объемом 2,0 и 2,5 л и 2,2‐литровый турбодизель. Двухлитровый RAV4 можно купить в переднеприводном исполнении, и только ему положены вариатор и шестиступенчатая « механика ».
Топовый 180‐сильный бензиновый мотор в паре с шестиступенчатым автоматом – самый настроенческий в гамме. Чутко откликается « на педаль » и дарит бодрящее ускорение. Управляется кроссовер выверенно и собранно, да и плавность хода на относительно ровной дороге хороша. Плохо лишь, что монотонный гул шин навязчиво проникает в салон, хотя площадь шумопоглощающих покрытий в обновленной машине увеличена на 55 %. Или шипованные шины Pirelli Ice Zero настолько шумны? Чтобы сделать окончательный вывод, в следующий раз поезжу на фрикционных.
На перевале высотой 2300 метров пересаживаюсь в дизельный RAV4, который встречает довольным урчанием. Впряженный в тот же автомат 150‐сильный мотор уверенно тянет в крутой подъем – даже на высокогорье. Аккуратно спускаюсь под присмотром помощника спуска с горы( доступен начиная с комплектации Элеганс) и выезжаю на грунтовку. Электромагнитная муфта теперь работает с преднатягом, априори передавая назад 10 % крутящего момента. Прежде такой алгоритм можно было задействовать нажатием кнопки Sport, а теперь она отвечает лишь за изменение усилия на руле и более агрессивную работу автомата, который дольше держит передачи. Пробуксовка в снегу, еще … И в салоне запахло паленым. Подпалил фрикционы? Не похоже! Скорее это обгорает « консервант » новой выхлопной
Заявленные 577 литров « хозблока » позволяют взять с собой много чего. При погрузочной высоте 646 мм достать вещи не составит труда. Под полом – докатка.
трубы. В любом случае машина не противится, и я двигаюсь дальше. Длительная езда по буера кам утомляет, хоть подвеску и сделали мягче – увеличили сайлент-блоки заднего подрамника, повысили его жесткость, установили более мягкие пружины и перенастроили « под комфорт » амортизаторы. Плохие дороги RAV4 недолюбливает; среди причин такой нелюбви – « геометрия », особенно в варианте с 2,5‐литровым мотором: труба выпускной системы по-прежнему висит в 165 мм над землей против 197 мм у других версий.
Финиш – горизонт
RAV4 в форм-факторе нынешнего поколения, образца 2012 года, фактически достиг предела совершенства и вполне в состоянии остаться на рыночном пике. Но и конкуренты не спят – в игру включается Hyundai Tucson, чуть позже стартанет Kia Sportage следующего поколения, в конце года на арену выйдет новый Volkswagen Tiguan. Каков обновленный RAV4 на фоне главных соперников? Ответ даст наш сравнительный тест.