За рулем KZ 02-2014 За рулем KZ 02-2014 | Page 22

22

LEXUS GX 460

Изменения в оснащении для всех комплектаций Lexus GX 460

До рестайлинга

После рестайлинга

Комплектации и цены Lexus GX 460, $

Пять мест Executive 5( новая) 102 100

Comfort 5S 97 300

–

За рулем Казахстан 02. 2014

Семь мест Luxury 114 970

Premium 111 360

Executive 106 600

В салоне изменений минимум: блок мультимедиа сделали компактнее, сдвинув регуляторы громкости и настройки радио ближе к центру консоли. В отделке торпедо появилось натуральное махагони. Цветной 8-дюймовый тачскрин, а также два порта USB и один AUX идут в базовом оснащении.

Управление внедорожным потенциалом оставили на прежнем месте, да и принцип работы трансмиссии не изменился.

К услугам задних пассажиров блок управления климатом, разъем « тюльпан » для подключения портативных устройств и пульт ДУ для управления мониторами на спинках передних кресел.

от меня уезжает. Вот откуда у них столько раллистов! Тумблером включаю режим « Спорт » и пытаюсь удержать темп.

Кардинальных изменений в подвеску вносить не стали, лишь перенастроили амортизаторы для улучшения стабильности и управляемости. Характер вседорожника это не поменяло – ну, может, он стал чуть мягче. Как и прежде, « Лексус » плывет по трассе, проглатывая неровности.

На спусках, которые никогда не знали дорожных реагентов, перевожу селектор в ручной режим. Передачу вниз, и машина под тягой очень комфортно, без лишней жесткости и суеты проплывает скользкий поворот. GX справится и с ролью тягача, ведь теперь в нем установлена система для контроля раскачки прицепа, которая делает безопаснее процесс буксировки трейлера массой до 2,5 тонны.

Грузовик все-таки от меня оторвался, но, когда на информационном табло перед мостом замигали оранжевые маяки, притормозил и подождал. Огни мигают, если сила ветра превышает установленный предел, и тогда

на мост заезжают по двое: если, не дай бог, одну машину сдует, люди во второй смогут вызвать спасателей.

Доступная отныне система мониторинга мертвых зон дала о себе знать лишь однажды, когда меня обогнал местный драйвер на подержанной легковушке. Подобные маневры здесь чреваты авариями. Дороги узкие и извилистые, с фурами разъезжаемся, сбросив скорость до 50 км / ч.

ПРЕИМУЩЕСТВО ПРОЕЗДА Дальше бесконечный белый снег, от которого темно в глазах, и норвежские дюны, преодолеваемые GX с упорством ледокола. Внедорожный функционал остался прежним( принудительная блокировка межосевого дифференциала, понижающая передача, система выбора режимов движения « мульти-террейн селект »), но его хватает для езды по глубокому снегу и намертво замерзшему на ветру песку. В базе появилась разве что система контроля давления в шинах.

Видоизмененные бамперы( по сути, единственное кузовное отличие от дорестайлингового GX) увеличили