72 ОРИГИНАЛ ФОРМУЛА-1
Очень долго Red Bull разъединяла этих молодых пилотов, отправляя их в разные гоночные турниры, чтобы они не мешали друг другу. Но в итоге Карлос Сайнс и Даниил Квят оказались в одной команде.
Формально Льюис Хэмилтон прав: очков, недобранных им в Малайзии, как раз и не хватило до титула. Но растерял-то он их не только здесь.
Первая: Red Bull действительно был очень заинтересован в том, чтобы получить Ферстаппена-младшего прежде, чем на него положат глаз другие топ-команды. Вторая причина – профессиональные качества Квята, к гонкам относящиеся косвенно: Даниил слишком открыто говорил журналистам, что предпочел бы больше гоняться или работать с данными телеметрии, чем давать всякие интервью. Вряд ли команде это нравилось.
Несомненно, двадцать гонок и полтысячи интервью в год – пропорция не очень правильная. Но таковы правила жанра. Росберг и Хэмилтон, между прочим, их соблюдают. Я лично наблюдал в Сочи, как менеджеры команды Mercedes не могли оттащить от журналистов Льюиса, добровольно взявшегося им объяснять, как работает аэродинамика при обгоне.
Квят в составе Toro Rosso уступал Карлосу Сайнсу( сын чемпиона мира по ралли), то есть определенно давал повод говорить о « плохих результатах ». Но вместо того, чтобы указать россиянину на дверь, команда продлила с ним контракт на 2017 год. Возможно, это мотивирует Даниила, как никогда ранее: « Очень рад быть в команде, где чувствую себя как дома. С энтузиазмом смотрю в будущее, всегда буду выкладываться на двести процентов!». И на пресс-конференциях тоже? Прекрасно.
Ожидание битвы
Что ждет Квята и других пилотов в сезоне‐2017? Как минимум машины, построенные по новому техническому регламенту. Возрастет мощность моторов – по прогнозам, на 10 – 20 %. Увеличится прижимная сила – по расчетам, на 20 – 30 %. Передние шины станут шире на 25 %, задние – более чем на 30 %. Соответственно, ощутимо вырастут скорости прохождения круга на всех трассах.
Утверждая такой регламент, подразумевали, что машины должны стать не только быстрее, но и красивее. Насчет красоты узнаем примерно через месяц, когда представят первые образцы. Инженеры команд
За рулем Казахстан 01. 2017 говорят, что из старых конструкций заимствуют буквально считаные элементы – наподобие педалей и каких-то прокладок.
Эксперты сходятся во мнении, что при такой глубокой переработке могут возникнуть неожиданности – например, Mercedes утратит явный перевес, а на первую роль выйдет кто-нибудь из « середняков ». Помните внезапную победу Дженсона Баттона в 2009‐м в составе команды Brawn GP? Вот сейчас примерно такая же ситуация.
Что касается перемен в стане владельцев Формулы‐1, то они вряд ли скажутся на спортивной части – по крайней мере, в первые годы. Как ожидается, сделка завершится в первом квартале 2017‐го, и тогда американская компания Liberty Media станет самым крупным акционером холдинга Formula One Group. Американцев весьма устраивает Берни Экклстоун в качестве исполнительного директора. И они разумно полагают, что не надо ничего резко менять в предприятии с ежегодной прибылью порядка 1,7 млрд долларов.
Свершению сделки могут помешать расследования, проводимые сразу двумя антимонопольными ведомствами – британским и европейским. У первого какие-то сомнения вызывает сама сделка, у второго – схема распределения доходов в Формуле‐1( по жалобе команд Force India и Sauber). Пересмотр этой схемы – если его потребуют власти – может серьезно повлиять на жизнь чемпионата мира. Но точно не в предстоящем сезоне. Помешать матчу-реваншу за титул между Хэмилтоном и Росбергом мог лишь какой-нибудь другой форс-мажор. А реванш был неизбежен, поскольку Льюис, похоже, уязвлен и крайне недоволен результатом сезона. И не пошел на вечеринку, устроенную Росбергом для всех гонщиков в одном из яхт-клубов Абу-Даби: « Пусть наслаждается, пока есть такая возможность, поскольку зимой я намерен много тренироваться ». На тот момент Льюис не знал, что через несколько дней Нико внезапно объявит о завершении карьеры пилота в Формуле‐1. Можно ехать к рэперам?
ЛУЧШЕЕ – ДЕТЯМ! Имея папу-чемпиона, начинающий пилот автоматически получает не совсем честное преимущество перед теми сверстниками, у которых обычные папы. Например, под юного Нельсона Пике титулованный отец вообще создал отдельную команду – фамилия семейства фигурировала в ее названии. Понятно, что в этой команде Нельсон-младший пребывал на особом положении.
Марко Андретти, судя по всему, не настолько гениальный пилот, какими были его дед Марио и отец Майкл. Это не помешало ему провести уже одиннадцать сезонов в американском чемпионате Indycar – неизменно в составе Andretti Team, которой управляет папа. Наивысшее достижение – пятое место в сезоне‐2013, но Марко всё равно любимец публики.
Николя Прост в детстве не интересовался гонками, а в юношестве пристрастился к гольфу. Тем не менее папа убедил его попробовать силы в любительских заездах, затем нашел спонсоров для более серьезных стартов. Николя начал делать гоночную карьеру, ничего выдающегося не показал, но в итоге укрепился в элитном классе LMP1 чемпионата мира WEC. А заодно и в Формуле-Е – разумеется, выступает за команду, которой руководит Ален Прост.
Знакомьтесь: 18‐летний Педро Пике – младший брат Нельсона-младшего, заботливо пестуемый Нельсоном-старшим. Минувший сезон провел в Евросерии Формулы‐3. Цель очевидна – дойти до F1.